LNG特征及优点
液化天然气（LNG），无色无毒无味，是天然气经净化处理、再经-162℃的常压液化形成，体积约为同量气态天然气体积的1/600。LNG含甲烷（96%以上）和乙烷（4%）及少量C3-C5烷烃，是由天然气转变的另一种能源形式。
LNG具有易蒸发性、易燃易爆性、低温性和窒息作用等特征，其优点是便于贮存和运输、间接投资少、调峰作用和环保。
图表1：LNG特征及优点分析
LNG产业链介绍
LNG产业链是一条贯穿天然气产业全过程的资金庞大，技术密集的完整链系。由陆地或海上油田开采的天然气在液化工厂经过预处理后进行液化，生产的LNG按照贸易合同，通过船运或槽车运输到LNG接收站储存，再气化，经由管网送到用户。具体来看，整个LNG产业链主要包括上、中、下游三个环节。
产业链上游。上游主要包括勘探、开发、净化、分离、液化等几个环节。其中，液化是LNG产业链上游中的关键环节。液化的主要作用是持续不断地把原料气液化成为LNG产品。
产业链中游。中游主要包括LNG的储存和装载、运输，接收站（包括储罐和再气化设施）和供气主干管网的建设等环节。其中，接收站是连接LNG最终市场用户的关键环节。在接收站，LNG产品通过码头从运输船上卸下、储存，然后再气化后变成普通管道气输送给发电厂或通过当地分销网络作为燃料气输送到最终用户。
产业链下游。下游环节即最终市场用户，包括联合循环电站，城市燃气公司，工业炉用户，工业园区和建筑物冷热电多联供的分布式能源站，天然气作为汽车燃料的加气站用户，以及作为化工原料的用户等，以及进一步向下延伸的LNG卫星站、加气站、LNG加注站及冷能利用等与LNG 相关的所有产业。
图表2：LNG产业链
LNG应用市场现状及前景预测
◆ LNG汽车用LNG需求及预测
由于LNG汽车可以节约车主和运输公司的运营成本、改善天然气生产商和供应商的盈利能力，近年来我国LNG汽车发展较快，到2015年底，中国的LNG汽车保有量为23万辆。2017年环保高压下北方部分港口禁止燃油货车入港，如天津港明确规定2017年7月底前不再接收柴油货车运输集港煤炭，短期内将对天然气汽车需求产生拉动作用。长期来看，国家已酝酿制定禁售燃油车时间表，这将推动天然气汽车行业迎来长足发展。根据政策相关测算，预计2020年我国LNG汽车保有量将达到150万辆，“十三五”期间新增127万辆。
图表3：2014-2020年LNG汽车保有量预测（单位：万台）
◆ LNG发电市场现状与前景预测
从世界范围来看，LNG的利用大多用于发电。日本72%的LNG用于发电，每年引进约5000万吨LNG，共建20多座LNG发电厂，总装机容量约为4万MW，占全国发电容量的22%。美国天然气发电比例超过了20%，欧洲的天然气发电占比也在30%以上。
我国的天然气发电规模较小，2015年我国天然气发电装机容量为6637万千瓦；天然气发电量为1658.38亿千万时，占全部发电量的2.95%；据测算，2017年我国天然气装机容量达到8777万千瓦左右。其中，LNG发电市场处于起步阶段，LNG发电发展缓慢。
随着经济的发展，民用和商业用电比重将稳步上升，用电峰谷差将越来越大。电网峰谷差不断增大，但调峰能力严重不足，这就成为影响电网安全、稳定、经济运行的隐患。在加强电网调峰能力方面，LNG发电必然有一席之地。随着液化天然气项目工程的实施，LNG燃机联合循环发电事业将会走上新的台阶。
按照相关规划，我国2020年东部沿海地区发电装机容量将达到5000万千瓦，天然气电厂装机比例目标为20%，装机总量达到1000万千瓦。而管道气不能满足东部沿海地区的大量需求，天然气电厂装机70%将依靠LNG，总装机容量达到700万千瓦。这意味着：我国LNG电厂还有着较大的发展空间。
图表4：2011-2018年中国天然气发电累计装机容量（单位：万千瓦）
◆ 城市燃气用LNG市场与前景预测
LNG在城市燃气中的应用主要有四种方式：城市主气源（永久性气源）；过渡性气源，备用和调峰气源；小区瓶组供气气源。
从消费量来看， 2010年，我国城市燃气消费量为322.7亿立方米；到2013年，我国城市燃气消费量增长至687亿立方米，占消费总量的比重为41%。近几年，我国城市燃气消费量缓慢增长，2017年上半年消费量为470亿立方米。
随着我国城市和县城天然气用气人口数量的增加，未来城市燃气需求将持续增加另一方面，随着全国许多地区的LNG接收站的建成，在城市燃气中，LNG的使用量将不断加大，城市燃气用LNG的消费前景较好。
图表5：2010-2017年城市燃气消费量（单位：亿立方米）
