一款创新型集装箱船“Trade Wings 2500”已获船级社颁发的原则性认可证书。这艘载箱量为2500TEU的“风动力+液化天然气（LNG）”动力集装箱船的订造方为涉及特定海运解决方案的第三方物流货运代理公司路易达孚（Louis Dreyfus Armateurs）子公司Louis Dreyfus Freight Solutions（LDFS）。
公开资料显示，“Trade Wings 2500”全长197米，型宽32米，结合六个风力辅助推进设备（Oceanwings）和吊舱液化天然气推进系统。风帆安装在可垂直滑动的机构上，因此当船舶靠港作业时，风帆可部分收回，从而最大限度地减少其对于货物操作的影响。液化天然气储罐则基于GTT的Mark III系统，一台四冲程发动机为其提供完美动力。另外，“Trade Wings 2500”属于“灵活动力船舶”，在需要时可升级使用氨或氢等替代能源。这可根据客户的要求和数量进行定制。被称为“创新性集装箱船”概念的说法正在于此。
图源/ 路易达孚官网
根据需求，“Trade Wings 2500”相对适用于欧洲、中美及加勒比海和中国的短途运输或支线运输业务，也可用于跨大西洋航线的集装箱贸易。由于最大限度地减少了在港作业时间——因为机动性随吊舱的增加而加强，无舱盖设计也进一步加快了货物装卸作业速度——在4000海里运距的典型跨大西洋航线上，这款船舶比采用二冲程发动机和单轴式涡桨发动机、不采用风帆的传统设计相比在相同速度下，将平均节省约35%的二氧化碳排放，在这35%中，来自风力辅助和液化天然气的贡献分别约占57%和43%。“Trade Wings 2500”因此被视为将来低排放集装箱船开辟道路的一款船型。
图源/ 路易达孚官网
已为“Trade Wings 2500”颁发原则性认可证书的船级社刚刚发布了新的风力推进系统规则，而这款船不仅证明了在甲板空间有限的集装箱船上使用风力推进系统的可行性，还具有操作灵活性等特点，提高了船舶效率，减少了航行时的碳排放，符合或超过监管要求。
