据6月8日发布的一份报告显示，尽管各国正在从化石燃料转向清洁能源以实现全球温度目标，但十年内全球可能会面临大规模液化天然气（LNG）运输船过剩的问题。
报告指出，这意味着这些LNG运输船可能成为滞销资产，或给希望利用2030年前新投产的大量LNG生产力和欧洲因俄乌冲突引发的天然气需求激增赚取利润的造船厂和船东带来巨大损失。
总部位于柏林的气候智库Climate Analytics和韩国气候与能源倡导组织Solutions for Our Climate的报告指出，预期的LNG过剩和天然气需求下滑将对建造大量LNG船舶的韩国造船业形成重大打击。
Climate Analytics分析师和该报告作者Victor Maxwell博士表示：“为了避免气候变化带来的严重损害，世界正在朝着实现全球经济脱碳的方向迈进。这一转变需要我们在未来10至20年内大幅减少对化石燃料的依赖。”他在声明中表示：“这意味着原本船舶建造业在本十年需交付的大量新LNG运输船舶的需求将会消失，很可能成为滞销资产。”
然而，卡塔尔、美国、阿拉伯联合酋长国和澳大利亚等一些国家正在建设大量被认定为没有需求的新LNG产能。预计欧洲最近对LNG的需求将是暂时的，因为能源效率、绿色能源投资和向电气化的转变将抑制对天然气的需求。
亚洲仍然是LNG最大的消费区域，预计亚洲在2023年的全球LNG需求份额将超过60％，而中国和日本是最大的买家。
国际能源署（IEA）在其2022年能源展望中表示，在发展中国家——尤其是南亚和东南亚的国家——天然气增长的势头已经减缓。
据Climate Analytics和Solutions for Our Climate的数据显示，截至2021年底，全球LNG船队约有700艘船舶。到2022年又增加了34艘LNG运输船，并预计在2023年至2028年间还将交付另外335艘LNG船。
