7月14日，日本邮船宣布在川崎重工下单订造第六艘双燃料超大型LPG/氨气运输船（VLGC）。
与前5艘相同，新船同样将由川崎重工坂出工场建造，计划在2026年交付。包括最新的这艘船在内，川崎重工迄今为止已经接获了83艘LPG船，其中20艘为LPG动力LPG船，能够运输氨气的新船型订单数量也已经达到了13艘。
新船总长约230米，宽37.20米，深21.90米，夏季满载吃水11.65米，储罐容量86700立方米。该型船配备了可以灵活运载LPG和氨气的货舱，满足各种贸易模式。此外，为了能够进入世界主要LPG码头，该型船在不大幅改变船长和宽度等船体主要尺寸的情况下，比传统船型增加了货舱容积。
新船采用LPG双燃料发动机，同时配备轴式发电机，在航行中利用从主机与螺旋桨相连的轴向旋转发电，无需使用通常航行中的柴油发电机，因此除了少量引燃燃料（pilot fuel）之外可以实现纯LPG燃料运营。
与日本邮船船队中使用传统燃料的船舶相比，该型船在使用LPG燃料运营时能够减少95%以上的硫氧化物排放，以及20%以上的二氧化碳排放，符合IMO 2020硫排放法规要求，以及船舶能效设计指数（EEDI）第三阶段规定。
此外，该系列船将采用氨燃料预留（ammonia-ready）设计，遵循日本船级社发布的指导方针，并将获得日本船级社相应的船级符号，未来能够使用氨燃料运营。
