在绿色奖励基金会（Green Award Foundation）官网长达10页的认证船舶名单中，“Antonis I. Angelicoussis”轮是唯一一艘液化天然气（LNG）双燃料超大型油船（VLCC）。
从船名可知，这艘船属于希腊“安吉利库西斯家族”（Angelicoussis航运集团）。这是希腊传奇约翰·安吉利库西斯（John Angelicoussis）生前亲自签署的最后一批订单中的一艘，该订单共计四艘，目前均已交付。而更有历史纪念意义的是，在其女儿玛利亚·安吉利库西斯（Maria Angelicoussis）治下，这批32万载重吨级VLCC订单中的首制船“Antonis I. Angelicoussis”轮成为首艘获得绿色奖励基金会认证的LNG双燃料VLCC。根据奖励计划，获得绿色奖励基金会认证的船舶可以从港口、服务提供商和供应商提供的财务及非财务激励中受益。
公开资料可查，“Antonis I. Angelicoussis”轮搭载由三星重工自主研发的为LNG动力船配套燃料供给设备系统（S-Fugas），可进行多种LNG燃料供应条件模拟，寻找最佳运行模式。另外，该船搭载的三星重工智能船舶解决方案“SVESSEL”系统使可以远程监测船上主要设备的振动及电流信号，对设备运行状态及故障进行诊断，提前制定维修保养计划，提高设备运行效率。同时，在船安装各种可减少船体摩擦阻力的节能装置。
此订单中的最后一艘船（“Maran Dione”轮）已于7月份交付，与其姊妹船“Antonis I.Angelicoussis”轮、“Maria A.Angelicoussis”轮和“Maran Danae”轮一样，具有先进的防污技术和节能装置，较2008年建造的同等VLCC相比，二氧化碳排放量最多可减少50%。这四艘船由Angelicoussis航运集团旗下石油运输公司Maran Tankers Management管理，该公司目前拥有140多艘船舶。
上周，绿色奖励基金会发表声明称：LNG与传统燃油相比具有立即减排的潜力，并可以通过使用生物或合成LNG的方式向净零排放发展，出于这个原因，我们在2022年引入了特殊的温室气体标签，扩大脱碳和减排方法，从而认可那些充当行业领跑者角色的船舶。“Antonis I. Angelicoussis”轮获得的认证包括温室气体标签CO2（1级）和CH4，而这艘船长330米、型宽60米、载重吨为320916吨的VLCC为行业能源转型开辟了新的道路。
老约翰时期，安吉利库西斯家族就是最先正视航运脱碳的企业之一，他认为脱碳是重中之重，也是集团未来战略的核心所在。如今，玛利亚掌舵，她沿袭父辈所愿，成立了一个独立的绿色船舶部门，专注对未来绿色燃料和发动机系统的考察，并积极致力于为未来设计低碳燃料船舶。Angelicoussis航运集团认为LNG是目前最佳的减排解决方案，但玛利亚也承认她是“燃料不可知论”者，因为未来会有许多不同解决方案。氨有潜力成为一种氢载体，被认为是航运业脱碳的替代燃料选择之一。不久前，雪佛龙与Angelicoussis航运集团签署联合协议，共同探索液氨运输船的开发。玛利亚表示：“通过与雪佛龙合作，我们将为行业向低碳运营转型做出有意义的贡献。”
其实，“安吉利库西斯家族”的航运重心还在于LNG运输船队。自老约翰于2003年签订首份LNG运输船订单以来，这家希腊船东订购的LNG运输船已经达到了惊人的192艘（截至今年上半年），约占最近20年来全球所有大型LNG运输船订单的35%。Maran Gas Maritime是Angelicoussis航运集团旗下LNG运输子公司，目前其LNG船队总价值（80.1亿美元）为希腊五大船东之首。日前，《福布斯》榜单公布，在上榜的五位希腊人中，排名第一的就是玛利亚·安吉利库西斯。另据可查数据统计，待2025年全部收获于2021年订造的11艘LNG运输船后，Angelicoussis航运集团将拥有希腊最庞大的LNG运输船队，届时56艘船舶的总运力将达910万立方米。
但56艘并不是终点。今年3月份，Maran Gas Maritime又在原大宇造船（现韩华海洋）订造两艘LNG运输船，单船造价约2.562亿美元，创下有史以来17.4万立方米级LNG运输船最高价格。
