近日，面对国内油价将下调,众多业内人士疑惑重重：“油价下调会影响车用LNG价格吗？”对此，本文将简单进行以下探讨，旨在为业内指点迷津。
2023年10月24日24时（也就是本周三的零点），成品油调价窗口将再度开启。届时（10月25日当天）国内汽柴油下调幅度约为80元/吨，迎来2023年的第八次下调。本轮调价过后，2023年的调价格局将变为“十涨八跌三搁浅”。
从批发方面来看，周期内国际油价走势跌宕，成本端波动明显加剧，但本轮成品油限价下调预期未改，持续利空市场心态。各销售单位多根据市场需求情况灵活调整汽柴报价，降价冲量操作增加，然而收效甚微，国内汽柴油行情延续弱势下跌。
从零售方面来看，目前山东地区中石化加油站的92#和95#汽油价格
分别在8.32和8.93元/升，预计本轮零售价格将下调，私家车主们可以
调价后再加油。
从加油站零售方面来看，本周期内批发价格接连下跌，批零价差有所拓宽，考虑目前加油站利润表现好转，民营加油站多比主营加油站优惠0.2-0.5元/升。
那么，面对国内油价下调,众多业内人士疑惑重重: “油价下调会影响车用LNG价格吗？”
从相关统计数据分析，油价与天然气价格两者之间存在一定的正负相关关系，但总体上二者相关性有限。实践中,相关系数是权衡油价和天然气价格共同变动水平的统计指标,而相关系数一般在-1到+1的范围内丈量。比如,当相关系数丈量值为+1时，则油价与天然气价格两者之间存在完整正相关关系，意味着油价与天然气价格两者可能向同一方向上涨；当相关系数丈量值为-1时，则油价与天然气价格两者之间存在完整负相关关系，意味着油价与天然气价格两者可能向同一方向下跌；当相关系数丈量值为0时，则油价与天然气价格两者之间可能没有关系。
从定价机制上分析,油价上涨主要影响了OPE (即油价联动)机制地区(如亚太、亚洲等)的天然气价格。就中国而言,油价对管道天然气和LNG进口价格均存在正面影响。不过，油价对管道天然气进口价格的影响大于对LNG 进口价格的影响。但实践中,只有油价上涨或下跌的幅度很大(如出现“断崖式”的大幅上涨或下跌),才能明显地看出油价对天然气价格的影响。以油价上涨对车用LNG的影响为例，当油价大幅上涨时就会激发消费者选择其他能源（如高油价下势必会推动消费者选择LNG货车）,这就增加了对车用LNG的需求，车用LNG的价格也会随之上涨。
可见,国内油价下调将在很大程度上影响国内LNG价格,车用LNG价格或将会随油价下调而下跌。但值得提及的是, 下调后的油价还不足以推动车用LNG价格下跌。究其原因？主要是未来近期内国内LNG供应量或易减难增，需求量或以稳定为主，近期各方面成本的上涨持续刺激上游的挺价心态。LNG接收站方面，在国际地缘政治、国际工人事件等诸多不稳定因素的影响下，目前现货进口成本水平明显提升且短期内恐仍易涨难跌，这将继续对海气出货价格形成支撑。随着接收站价格优势的减弱，大部分工厂的出货范围有所扩大，让利意愿同样偏低；此外，据市场调研，10月下旬直供西北液厂原料气成本为2.86-3.01元/立方米，均价较上期上调0.28元/立方米，气源价格的上行或将引发内陆地区新一轮的推涨情绪。故在国内外因素的综合作用下，预计未来近期内国内LNG价格或延续涨势。
综上所述分析，下调后的油价对推动车用LNG价格下跌的动力还是非常渺小的，加之国内油价由政府定价,而车用LNG价格随行就市。所以，只有国内油价出现“断崖式”的大幅下调，车用LNG价格随国内油价下调而下跌的迹象才显而易见。
总之，油价下调对车用LNG价格的影响是复杂的。首先，当油价上涨时，消费者可能会转向其他能源，如LNG，从而增加对车用LNG的需求并推高其价格。然而，若油价下调，消费者可能会重新考虑他们的选择，尤其是在油气价格差方面。事实上，近年来，LNG的进口均价和进口原油的价格变化趋同，这意味着随着油价的下跌，LNG价格也会做出相应的调整。但值得注意的是，我国的油品价格设置了上下限，当国际油价长期低于40美元以下时，我国的成品油价格也不会再做下调。此外，油价的下调可能会直接影响到每一位燃油车主的日常用车成本，从而改变人们在购车时的選擇方向。总的来说，油价下调与车用LNG价格之间的关系取决于多种因素，包括市场需求、供应情况以及国家的价格政策等。
