近日
我国最大规模LNG（液化天然气）
运输船建造项目
中国海油中长期FOB（船上交货）
项目一期首制船“绿能瀛”
在宁波“绿能港”LNG接收站
顺利完成冷舱作业
担负绿色能源运输重要使命
开启首航
该船具有综合能耗低、舱型兼容广
载货能力强、航线匹配佳等显著亮点
建造过程中
采油公司以打造LNG一体化服务业务
“新引擎”为目标
持续创新优化
把控船舶建造质量
优化调整降本增效
LNG具有蒸发特性
为最大限度减少运输过程蒸发率
“绿能瀛”搭载新型先进货物围护系统
蒸发率为0.085%
较上一代降低15%
节省下来的LNG燃料
可作为船舶自身运行动能
兼具经济和环保效益
为降低成本且满足船舶作业要求
项目组对新型围护系统的模块与
船体的固定形式、绝缘布形式
固定耳板等部分做了重大调整
模块间隙也由60毫米降至20毫米
项目还改用更低功率的再液化装置
将深冷处理能力每小时3吨改为每小时2吨
应用新型货物围护系统后
性能得到优化
深冷处理能力每小时减少1吨
依然可以满足船舶锚泊状态蒸发平衡要求
使船舶的造价大幅降低
将安全落实在细微处
采油公司监造团队
在“绿能瀛”建造期间入驻船厂
下机舱、装设备，跟班作业提升施工质效
“绿能瀛”双燃料主机首次试运行后
监造团队发现主机存在
积碳、积灰和振动偏大的问题
导致油耗上升
碳排放无法达到理想目标
监造团队与厂家工程师
开展多轮次技术研讨
决定为主机的冷却塔增加清洗装置
经过长达半年的努力
“水土不服”的双燃料主机终于“入乡随俗”
建造过程中
项目设置了30个关键工序管控点
超过6000个质量见证点
监造团队全程现场见证并把关
确保船舶高质量建造
未来
采油公司将持续聚焦主责主业
以新质生产力
为中国海油高质量发展和
LNG一体化服务产业注入新动能
