高昂的油价不仅直接提高用车成本，也抬高了整个社会的物流成本。而本月底将正式试运营的长沙首座压缩天然气加气母站，将缓解成品油价格上涨给交通运输业带来的压力，这也意味着，从明年开始，公交车和出租车尾气对长沙环境污染将呈下降趋势。

　　“与现有成品油相比，天然气更经济高效、更环保清洁，对推动我国能源战略转型.

      具有重大意义。”长沙市公用事业管理局相关负责人昨日介绍，长沙首座压缩天然气加气母站建成后，将通过它向市内直接给公交车和出租车加气的子站供气。母站建成后，长沙加气子站的建设明年也将全面启动，计划建15座加气子站。

　　中石化的加油站、中石油和新奥的气源及管网，三家利用各自优势组建了长沙市鑫能车用燃气有限公司，主要负责长沙市加气站建设。长沙鑫能车用燃气有限公司相关负责人介绍，首座压缩天然气加气母站共有4台压缩机组，单台每小时可加气2200立方米，日供气能力10万立方米。

　　“根据多个城市的数据调查，用天然气代替汽油，可大大节约成本。以使用天然气的出租车为例，按照每天行驶350—400公里计算，每辆出租车每天可以节省燃料费用73—84元。而加气站建设的进度，也决定着长沙公交车和出租车油改气的进度。”长沙市公用事业管理局相关负责人介绍，明年长沙市公交车和出租车将启动油改气工作，但准确的数据还在于加气子站的建设情况，加气站能提供多少台车的加气就会改造多少台车。

　　有关专家认为，目前我国原油60％依靠进口，国际原油的价格和供应对我国国民经济影响日益增大。相对而言，我国天然气储量丰富，截至目前，天然气探明储量达到43816亿立方米以上。大力推广天然气汽车，对促进天然气产业健康快速发展和能源结构多元化都有重要战略意义。

　　“油改气”在许多城市已经运行数年，但前些年进行的主要是油改液化气，液化气价格与油价相差不大，导致油改液化气工作进展一直比较缓慢。“随着油价一再飞涨，天然气和石油之间的价格差距已经很大，这也使得经济利益驱动使‘油改气’成为可能。”有关人士如此表示。