但事实上这一规则如同一纸空文。现在6%的毛利率已或不存在。据广州市交委相关部门负责人证实，现在的定价是在气站经营企业平均进气成本的基础上直接加722元/吨。业内人士估算，在批发价上直接增加722元/吨作为毛利，换算成毛利率则超过10%，与规定的相差很大。以2009年为例，广州市气站当年平均购气成本为4590元/吨，计算得出的毛利率则高达15.8%。

    内幕

    去年相关企业多赚2.4亿

    2009年，根据广东省燃气协会、广石化及全国多家专业机构公布的全年LPG进价成本显示，广州地区进口气的实际成交均价为4841元/吨，广石化成交均价为4339元/吨，平均成交均价为4590元/吨。但记者在多家公交公司得到的数据显示，该年度LPG气站零售价最高是12月份的3.51/升，最低为11月份的3.27元/升，平均则达3.36元/升，合计每吨零售价则高达6112元/吨。据此可以计算出，LPG气站全年每卖出1吨气价则可获得毛利达1522元/吨，以官方公布的广州全年总售量为30万吨计，相关企业总获毛利则高达4.5亿元之巨。

    记者了解到,依照广州市物价局2009年实行的《通知》，经营LPG气站的公司可获得6%的毛利率，并依此“规定”在核定售价时，常规在企业进气成本之上增加722元/吨。即使是按照政府核定的722元/吨的毛利，根据相关统计计算，去年广州市售出的LPG的售价依旧每吨多出800元/吨，相关企业则“多赚”2.4亿元，当年LPG气站经营企业的毛利率高达33%。

    LPG价格四大疑问

    1.市场竞争不够激烈？

    为何会出现如此高的利润？广东省油气商会燃气部部长庄荣金分析，这可能是市场竞争还不够。他表示，联新目前有气站30多个，占了广州气站的50%，而振戎则占了30%左右。“总共只有四五公司，要统一价格也很容易”。

    2、定价方式脱离实际？

    从2009年2月1日开始依据政府的《通知》进行定价规定，6%成为企业的毛利率，但现实却演变成了722元/吨。这是明显与规定不相符。而现在实行的这722元/吨的毛利，是否经过政府及相关部门的批准？有无必要进行听证，也值得研究。

    3、定价机制谁来监管？

    以2009年为例，企业的毛利率远远超过《通知》中的6%。但却没有得到应有的调整。由于信息(定价信息未公开、成本价变化大)的不对称，作为LPG使用单位和个体根本无法过问和监督，这就需要更多层面的部门进行监管。

    4、企业报价是否准确？

    LPG成本由进口价和国产价决定，成本浮动大，加之申报提价及进价成本由企业自行申报，这其中是否存在部分企业在申报过程中出现就高不就低的情况？而相关部门对申报的价格有没有进行核实？这都需要进一步调查。