3月6日，山西省环保局传来消息：今年起，太原市公交、出租车将逐步推广使用清洁原料。实际上，太原作为山西的省会城市，在2006年9月已经开始试探性地使用煤层气来替代燃油。半年以来，太原市煤层气的使用情况究竟怎样，到底实际当中能不能为人接受，引起了记者的关注。
环保压力
3月7日，太原市公交总公司副总经理办公室。
“其实，公交车使用煤层气替代燃油，我们也是迫于环保压力。我们60%的车辆都在环保监测机关监测范围内。如果不能很好地解决这个问题，我们面临的来自政府、舆论压力都很大。”当记者问及公交公司为什么会甘愿用公司的车充“试验品”时，公交总公司主管技术的周副总经理这样说，的确，公交作为城市公共设施，如果变成“千夫所指”的对象，那它存在的合理性就值得每一个人置疑了！
那么，煤层气究竟是个什么样的东西？它真的具有如此大的能力？
煤层气，俗称“瓦斯”，一直以来被视为危及矿工生命安全的“第一魔头”。但经矿井抽放到地面后又可以被视作一种热值高、污染小的新型洁净能源。
山西晋城煤业集团已经在省内率先攻克了这项难题，2006年初，晋城市已经开始使用煤层气做出租车燃料。
“一辆机动车每年大约要排放0.16吨的氮氧化物、0.13吨的碳氢化合物，算下来太原每年约有8.8万吨有害气体排放到空气中。”
而据省社科院一位专家说，“燃用煤层气，排放的尾气不含铅，基本不含硫氧化合物，一氧化碳降低30倍，碳氢化合物降低4倍，氮氧化合物降低四成”。这对于太原来讲，的确是一个令人欣慰的好消息。
另外，大大降低了以燃油为动力的汽车噪音强度。有人开玩笑说“是不是有一天屁股后头开过来车也没声音啊？”玩笑的话说过后，仔细想想，只要别撞人，这倒是这不错。“安静、清新”的生活环境毕竟是每一个人所向往、期待的。
价格助推“气”车PK“油”车
2007年农历正月初八，太原晨光加气站前，出租车排起了长龙，这里正在举行活动。前100辆油改气的汽车可以免改装费。
车牌号“晋AT0811”的出租车正在加气。等加满后，记者挥手上了车。
“我们出租车加气是每立方米3元，比93＃汽油省1.75元(时价)，比90＃省1.5元。每次加15立方米，可以跑200多公里。这样，每百公里就可以省12元～13元，一天就是30元，一个月就将近1000元。”说到这，司机师傅脸上明显多了几分笑容。
确实，1000元在太原这个工资水平相对偏低的城市来讲，相当于一个刚刚毕业走出校门的大学生一个月的收入。无怪乎，司机师傅会高兴，多了这1000元家里又可好好改善一下，或者又可以为宝贝女儿买两件像样的衣服。
据太原市公交总公司工作人员讲，由于晋煤集团与公司有协议，公交车加气每立方米只需2元。这么一算，公交车每天省得就更多了。按照山西人“省下的就是赚下的”逻辑，每一位司机朋友每天岂不是多挣了。
烧油，过一段时间就得输通油路，“改气”则省了这个麻烦，省时又省钱，划算得很。
这么好的东西，偏偏咱山西多的是。天公作美！
山西作为储煤大省，煤层气资源极为丰富，储量与美国整个国家相当。煤层气资源在山西可称得上是得天独厚。目前，就晋城市已探明煤层气田550平方公里，当地的沁水煤田煤层气总储量为6.85万亿立方米，为山西大力发展煤层气这一新型燃料提供了充足的气源。
记者从发改委获悉，2007年，山西省将继续完善汽车使用煤层气的相关配套政策，解决煤层气推广使用过程中存在的有关问题，扩大汽车使用煤层气规模，力争到2007年底在公交车和出租车上普及使用煤层气。
尚待考验
“一口总是吃不成个胖子”，公交公司周副总经理如是说。
供应不足。“现在，太原市有20多条线路、500多辆公交车在使用煤层气。每月大概需要20万~30万立方米的供应量。这还不包括出租车。”
难怪开出租车的庞师傅说：“煤层气好是好，就是加一次得排好长时间，有时候还加不上。”
据了解，每辆公交车每天需60立方米的煤层气，全市500多辆，算下来每天光公交车就得3万立方米的煤层气供应量。而目前，太原市共有下元、新晋祠路等三处加气站，每个加气站每日8000立方米的供应量，远远不能保障公交车、出租车的用量。
那么，究竟是什么让煤层气储量“天下第一”的山西反而自顾不暇呢？
“主要还是距离气源地——晋煤集团太远，每辆运气车每次只能载3000立方米。而往返一次光过路费就得2000元，成本太大了！”
基础投资大。周副总经理告诉我们，加气站基础设施投资大也是困扰煤层气在太原发展的又一大难题。一个加气站场建设费500万元，需要10辆运气车来保障供应量，每辆运气车150万元，10辆就是1500万元。算下来，一个加气站光大的固定投资就得2000万元，这还不算其他的一些零碎部件及人员配备、设备维护等日常开销。而太原未来计划的20座加气站又是一个大的开支，这不是哪个企业能独立承担起的。
安全问题又是一个让所有人担心的话题。“因为没办法保证无限量的供应，不少公交车、出租车还得面临既得用气还得烧油的尴尬。这样，双能置换、油气混烧很危险，容易发生爆炸事故。”“另外，油管或气管隔一段时间不用也容易发生泄漏事故，危及乘客、司机生命安全。”
另外，司机师傅说，加气肯定不如加油动力大。爬坡的时候明显有吃力的感觉。
后话：据相关技术人员讲，晋煤集团和公交公司正在抓紧研究，如果能实现“气”转“液”，这样每车3000立方米的装载量就有望提升到3.5万立方米，届时该集团的煤层气推广在太原就会更容易一些。
煤层气开发——太原节能降耗新思路
日期：2007-03-28 来源：中新山西网 作者：中新山西网
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