北京时间4月14日，CNBC刊登题为《缘何天然气价格此次涨价影响不同》评论文章，现全文摘要如下：
咨询师Kelsea Hanrahan每日相当大部分的时间都在路上。她所在的公司以每英里50美分的标准向她提供交通补贴。因此，她每周可以获得50美元。Kelsea Hanrahan表示：“公司给我的交通补贴都成了我的零用钱，因为我的汽车是燃油经济性能汽车。但如今，情况不一样了。随着天然气价格的不断上涨。我的零用钱都不得不用于支付高天然气价格。”
再以Brian Park为例，这个在新泽西的Fort Lee工作的律师和妻子在攀升的天然气价格下，不得不降低了在驾驶方面的支出。近期，夫妇二人放弃了在健身俱乐部的会员资格，以支付其每月额外60美元的天然气成本。
数据显示，目前天然气价格在每加仑3.80美元附近徘徊，已经较上年同期高出了近1美元。对于那些普通的美国民众而言，其每年的行驶里程数均值为15000英里，每年所使用的天然气约为750加仑，一美元的上涨意味着其为每辆车能源支付的成本将增加750美元。
据了解，在2008年，美国消费者也经历了天然气价格的高涨。分析师预计，目前消费者可能会出现与当时类似的削减支出行为。
NDP休斯顿基地汽车部门产业分析师David Portalatin表示：“在2008年，天然气价格都在3美元上方运行。这使得消费者对其支出决策进行了重大的调整。有半数美国民众取消开车去超市，29%的消费者对休假地点进行了调整，25%的消费者找到了出行的替代方式。天然气价格上涨的持续性越高，对民众生活的影响就越大。”
但零售分析师Rich Hastings表示，诸如向梅西百货、美国最大的仓储会员店运营商Costco、家居产品零售商Bed Bath & Beyond近期的表现都不错，因为消费者的荷包看似充盈。
Source Consulting.
市场研究公司Futuresource Consulting咨询师詹姆斯-马修表示，对于网上零售商，如亚马逊和Overstock.com而言，较高的天然气成本也使得其盈利能力受到了一定的影响。
然而，随着石油期货价格攀升至每桶100美元以上，美国联邦快递、UPS的业绩却并未向2008年那样急转直下。Source Consulting Research的数据显示，在2008年4月，航空运输附加费接近20%，而在今年4月，该值在11%左右。联邦快递发言人捷思-伯恩(Jess Bunn)表示：“在最近几年，当联邦快递上调了运费后，在很大程度上抵消了能源附加费上涨打来的不利影响。”
尽管美联储曾表示，由能源价格带动的通胀仅仅是一个暂时的现象，投资机构ConvergEx Group尼古拉斯-克拉斯（Nicolas Colas ）表示，但真正让经济学家担心的是人们对物价预期的增长。尼古拉斯-克拉斯表示：“人们的通胀心理才是目前最应该受到关注的。美联储知道必须对市场的通胀预期进行管理。一旦放松对消费者这一心理的掌控，那么将处于极为不利的境地。”
Kelsea Hanrahan表示，预计在今年夏季，天然气价格就将突破每加仑4美分。她表示：“从目前的价格走势来看，天然气正在朝这个方向迈进。”
