目前中山市0号柴油零售价格为7.76元/升（9084元/吨），如果按7.76的0.75计算为5.82元/方，如果按9084元/吨的0.75计算为6813元/吨，折合为5.04元/方（气化率按1350方/吨）。据卓创资讯了解，中山cng加气站5.9元/ 方，显然公交车LNG销售价格将会低于cng的零售价格。这主要是由于中山市车用天然气项目处于前期投入阶段，其供应的车用压缩天然气是从液化天然气（LNG）加压而成，所以营运成本较高。
LNG车用零售价格实现油气联动、有望刺激LNG加气站业务推广
长期以来LNG价格是非政府指导定价。由于华南地区天然气管道铺设有限，不少工业用户使用价格较低的LNG替代液化石油气、燃料油作为工业燃料。011年中国LNG工厂快速发展，新增LNG工厂8家，新增产能达295万方/ 天。进入2012年二季度，LNG产能过剩现状逐步凸显。截止2012年5月底，中国2012年新投产工厂4家、扩能单位1家，目前新增产能已经达到320万方/天。与2011年民营企业新建小产能LNG工厂的状况不同，今年新投产项目的产能较大。
卓创资讯统计数据显示，中国LNG工厂有42家，正式对外销售出液单位35家，截止2012年5月底全国LNG工厂对外供应产能为1555万方/天。而2011年4月底中国LNG工厂对外供应能力为670万方/天。
供应能力的快速扩张导致目前国内LNG价格整体较为疲弱。一个5月国内LNG工厂价格下跌300元左右。此外，低迷的经济形势令华东、华南等地工业用户需求增速有所下滑。未来随着管道天然气的抵达， LNG工业市场份额有望继续下滑。目前，多数LNG从业者认为，LNG加气站是未来LNG主要的下游市场。但是，目前加气站价格混乱、日销售量不高（LNG车少），导致很多加气站处于亏损状态。
LNG下游零售价格体系稳定、改善LNG加气站经营环境
LNG加气站是专为LNG燃气汽车加气的专用加气站，可分成标准式加气站、撬装式加气站。相较标准式加气站，撬装式加气站具有工艺流程简单、建设周期短、投资少。据卓创资讯了解，撬装式加气站单就设备成本来看，约200万元。但是，由于目前液化天然气汽车推广速度略慢于加气站的发展速度，所以不少加气站处于亏损状态。
据卓创资讯了解，除了西部地区外，华东、华北、华南不少经济发达地区的LNG加气站还处于推广阶段，有的地区建设了多个LNG加气站，但是实际加气情况却惨不忍睹，一个加气站只给1-2部公交车加气，不少加气站日加气站只有几千方。此外，LNG加气价格由于各家不同，为了吸引客户，不少加气站互相压价竞争客户，导致LNG加气站经营困难。
中山市首度开始对LNG加气站执行油气联动，对下游价格混乱的状况有效规避，给LNG加气站行业提供一个良好的生存环境。这有利于更多企业投入到LNG加气站行业当中去。据卓创资讯了解，目前中山地区LNG采购成本为5500-5600元/吨，如果执行油气联动，LNG加气站零售价格为6813元/吨，1200元/吨左右的价差可以为现在处于亏损阶段的LNG加气站在这个夏季带来丝丝凉意。
成品油短期大跌、长期看涨
不过值得注意的是，短期内成品油有下跌预期，但是长期看，高油价时代是不可避免的。卓创数据测算，5月31日三地原油移动变化率为-6.09%，较上一工作日跌0.55%，22个工作日移动加权平均价为111.27美元/桶。
近期国际油价连续大幅下跌，三地原油变化率也加速冲低。卓创模型显示，若国际油价保持在当前水平，到满足22个工作日之时，三地变化率将会超过-8.5%，这就意味着成品油下调的幅度将拉大，卓创预计跌幅约在700元/吨左右，折合升价，93#汽油下调0.54元/升左右，0#柴油下调0.6元/升。将创造新定价机制以来的首次连续两次下调以及下调幅度最大。依次计算，中山市0#柴油下调后的预期价格未为7.70元/升（8384元/吨）。按8384元/吨的柴油价格推算出LNG零售价格为6288元/吨，这仍高于目前LNG采购成本700元左右。
