在油价高企背景下，近两年我国LNG重卡呈快速增长态势。在去年国内重卡市场下滑逾13%的情况下，LNG重卡以30%的增速逆势飙升。

　　据了解，华菱公司2012年前3个月天然气重卡产销量已达400余辆，预计全年产销量可达1000辆。

　　山东临沂的奥德燃气公司是华菱在全国销售LNG车的第一批客户。

　　据公司车队队长——杜明光介绍，近年来，随着城市废气污染的加剧以及PM2.5纳入空气质量监测指标，国家政策大力支持LNG重卡的发展；而国内丰富的天然气资源则是助推LNG发展的最佳机遇。在政策、技术、成本等多种因素的考量下，LNG重卡已成为降低运输成本、减少污染物排放的最佳选择。但由于目前国内很多城市的加气站还没有普及，所以在很大程度上制约了天然气卡车的销售。不过，这种情况在临沂却不存在，其下属的三区九县全部都有加气站，加上公司也有自己的加气站，所以公司购买的车辆一直都是以LNG卡车为主。

　　在2011年年底，奥德燃气公司购买了4辆华菱CNG车，2012年年初又买了2辆华菱LNG车，主要从事临沂周边的三区九县和山东威海大蜀山等地的运输业务。目前，奥德燃气公司购买的华菱CNG卡车已经跑了7万～8万公里，LNG车也跑了8万公里，总体运行良好。

　　杜明光分析了LNG车相对优于CNG车的两点优势：“其一，LNG天然气车续航里程长。通常状况下配备两个450L气瓶的车辆，基本行驶里程为1000公里，尤其适用于加气站点建设相对落后的地区，而CNG天然气车加满气后只能跑200公里左右；其二，LNG车辆的安全性优于CNG车辆。LNG气瓶是非压力容器，其内部是低温液化气体，而CNG气瓶则是20MP的高压容器，同时，LNG气瓶是通过各种极限环境试验检测的，可靠性高。”

　　杜明光认为，LNG重卡在运输业的发展极具潜力，奥德燃气公司目前又订购了2辆华菱LNG重卡，下一步公司准备把所有烧油的车都换成天然气车，华菱品牌是首选的车型。