天然气是一种可以部分取代汽油、柴油的新能源，又是一种对环境污染很小、碳排放量很少的车辆清洁能源，已经成为世界主要能源种类之一。根据英国石油公司新近发布的《世界能源统计年鉴2012》显示，过去5年，中国天然气市场规模扩大了两倍多，2011年中国天然气消费增幅高达22%.2011-2015年间，中国天然气在能源结构中的比重预计可从4%增加到8％。

　　天然气不但已成为我国中心城市的主要民用燃料，而且在许多区域已经形成了一整套技术先进、配套完整的城市车用燃气非管道配送系统（加气母站、加气子站、运气车），成为许多城市公共汽车和出租车的重要能源。我国压缩天然气产业在技术上也取得了很大的进步，相关技术标准已经基本等同于相应的国际先进标准。

　　北京是我国最早研究和应用压缩天然气技术的城市之一，随着天然气汽车的研制和试运行，其在改善环境质量方面发挥了一定的作用。但随着能源结构的变化和天然气技术的日益发展，北京在天然气新技术研发、应用方面相对落后，同世界先进水平存在很大差距。

　　现对北京地区进一步发展压缩天然气技术提出如下建议：

　　1.在总结我市压缩天然气技术发展现状和经验的基础上，大力鼓励和倡导行业中的骨干企业同高等学校合作，开展压缩天然气新技术重大课题的研究和创新，在气瓶和装备的新品研发中实现技术进步。

　　2.组织预应力缠绕结构的气瓶研究和开发。在压缩天然气的贮存与输运过程中，要使用大量的高质高压气瓶。市质监局于2010年1月1日颁布的“车用压缩天然气钢质内胆环向缠绕气瓶”新标准（GB24160-2009）突出的特点是：允许某些车用气瓶的额定工作压力提高到25MPa.气瓶的技术发展方向是进一步将它提高到35MPa.目前，缠绕技术分为钢丝缠绕和碳纤维缠绕两种方式，各有其适用范围。清华大学对此项技术的研发已经开始，建议北京市有关部门对预应力缠绕结构气瓶的研发予以立项和支持。

　　3.进一步重视加氢压缩天然气（HCNG）技术的研究和应用。加氢压缩天然气（HCNG）技术，可以在天然气中去除部分碳，并以氢取代之，使天然气在燃烧时更加清洁，PM2.5的微粒释放大幅降低。我国有关科研单位经过数年努力，克服了技术瓶颈，使加氢量可以达到20%.清华大学和有关科研单位经过数年努力，克服了应用中的许多技术瓶颈，使加氢压缩天然气技术达到了实用阶段，可以作为各种车辆（包括重型汽车和大型公共汽车）的清洁燃料，实现大幅降低碳排放的目标。

　　加氢压缩天然气技术是解决我市大气污染的一种重要的新技术，但涉及部门较多。建议市有关部门（市发改委、市科委、市交通委、市市政市容委、市规划委等）重视这项新技术，从研究、开发、使用上给予支持，充分运用高等院校的科技成果，以市场为导向，以技术突破为切入点，推进加氢压缩天然气技术产业化，为北京市短期内较大幅度地降低PM2.5的指标做出贡献。

　　建议组织专家在北京及周边地区的大型公共汽车和载货汽车运营领域内开展可行性分析，从资源整合、制氢、储运、建站、混气、加气设施等方面提出合理方案和技术路线，做好相关技术准备。