本报记者 王冰凝 北京报道
在中国液化天然气(下称LNG)的主战场上，巨无霸中石油的高调出阵让这场争战升级。
4月18日，中石油首个液化天然气项目在辽宁省大连市开工建设，这标志着中石油液化天然气项目建设的正式启动。
而在业内人士看来，三大巨头对国内LNG市场已经基本达成默契，而其真正的竞争聚焦点，则在对海外LNG气源的争夺上。
中石油首个LNG项目开建
实际上，中石油在中国LNG市场酝酿已久，其大连LNG项目只是国内战略突破口，与此同时，中石油还大手笔签下了海外采购大单。
为了保障开建的LNG项目巨大的气源，中石油日前与卡塔尔液化天然气公司和壳牌集团签署液化天然气销售与购买协议，将在25年内每年从卡塔尔获得300万吨液化天然气。早在2007年，中石油已经在为此项目的开建做准备工作，其先后和壳牌、澳大利亚伍德塞德石油公司签署协议，将在未来20年内向两家公司每年采购多达400万吨的液化天然气。
据中石油相关负责人介绍，大连LNG项目总投资超过100亿元，主要接收来自澳大利亚、卡塔尔等国家的液化天然气。
项目由码头、接收站和输气管道三部分组成。接收站一期工程建设规模为300万吨/年，最大接收能力可达780万吨/年，最大供气能力可达105亿立方米/年。
中海油独占鳌头
盯上LNG的并非只是中石油一家，在这个市场上中海油可谓先入为主。
据悉，中海油参与建设运营的中国第一个液化天然气项目已于2006年6月在广东深圳投产。除广东外，中海油还掌握着福建、浙江、上海、江苏等5地的液化天然气项目，将其业务连成了一片。在西气东输五大目标市场(上海、浙江、江苏、安徽和河南)中，中海油已经拿下了市场最大的上海、浙江和江苏的LNG项目。在急速扩张的天然气市场中，中海油不可避免地与中石油的西气东输展开了全面交锋。
目前我国有多个气源送达各个城市，其中包括西气东输、俄罗斯天然气引入(供应环渤海、长三角、珠三角等区域)、海气登陆。第三个气源目前主要由中海油掌控。而另一家石油巨头中石化，其LNG项目主要是在山东，该项目也使得中石化在LNG市场上的竞争力明显增强。
“中海油在LNG进口业务上的领先地位及其在中国近海天然气市场上的主导地位已经巩固。不过，它的势力范围主要在东南沿海，中石油和中石化未来的LNG项目会逐渐落在其他地区。”中国能源网首席信息官韩晓平分析。
在韩晓平看来，因为中海油拥有来自澳大利亚相对便宜的LNG气源，目前中石油和中石化虽综合实力更强，但在LNG进口领域，一时也难以与中海油形成激烈竞争。但三方的竞争已经从对LNG规划项目的抢夺，发展到了对海外LNG气源的争夺上。
据了解，中海油近日也与卡塔尔液化天然气公司署了液化天然气购买框架协议。根据该协议，中海油每年将从卡塔尔液化天然气公司购买200万吨液化天然气(LNG)，用于中海油的LNG站线项目。
LNG价格偏高成软肋
虽然三大巨头在LNG项目的争夺上互不相让，然而因为连年高企的油价，吃起来却着实不易。
由于各国对LNG需求大量增长，现货市场交易越来越频繁，气价一路走高，致使我国规划的十余座LNG接收站中仅有5家确定气源，整体供求相对失衡。“并不是没有气源，主要是因价格太高。目前我国签订的LNG合约中，以中海油签订的澳大利亚LNG合同价格最为合算，目前LNG已经形成了‘卖方市场’，有气难买。”业内人士透露。
根据2007年第二届亚太(LNG)国际会议上的数据，被列入国家总体规划的共有11个LNG项目，包括广东深圳、福建莆田、上海洋山等。此外澳门、海南也在着手开展LNG接收站的建设。但获得资源落实的仅有4座，江苏如东站属于中石油，它的气源应该是来自中石油最近签署的壳牌和伍德塞德两家公司每年约300万~400万吨的LNG合约，计划2011年建成。其他三家均属于中海油，广东深圳LNG接收站去年6月已投产，是国内唯一投产的接收站，第一期工程由澳大利亚每年供应300万吨LNG。上海接收站计划2009年建成，气源是来自马来西亚的每年300万吨供应；福建莆田预计2009年投产，目前确定落实了印尼东固每年260万吨的气源。
来自中国石油规划总院的数据显示，2010年进口LNG需求为2680万吨到3620万吨。但从目前进展看，2010年进口LNG规模仅能达到700万~800万吨，远远满足不了市场需求。
显然，相对于三大巨头在国内LNG市场的明争暗斗，如何从海外寻求更加优惠的LNG气源才是竞争的聚焦点。
