据悉，印度科钦造船厂（CSL）近日与三星重工达成交易，三星重工将与科钦造船厂共享LNG船建造技术，共同为印度燃气公司（GAIL）建造LNG船。

印度金融日报LiveMint援引印度海运部一位官员的话称，科钦造船厂已经与三星重工签署协议，将合作建造LNG船。

去年8月，科钦造船厂就曾表示有意为GAIL建造LNG船。然而，与印度大多数船厂一样，科钦造船厂并无建造LNG船所需的专业技术与经验，很可能需要将建造工作外包。另一家可能的竞标者还包括印度L&T船厂，这家船厂与现代重工合作进行此项目。

GAIL于去年发起招标，计划建造9艘150000至180000立方米LNG船，从2017年12月开始交付。这些新船分为三组，GAIL要求每组LNG船都必须有一艘安排在印度本地造船厂建造。这一招标项目因没有外国船厂投标而于2月20日取消。

今年年初，曾有消息称，韩国政府正在推动现代重工及三星重工参与GAIL的LNG船招标。消息人士称，印度一直就韩国浦项钢铁公司的轧钢厂项目向韩国施加压力，浦项钢铁公司计划投资120亿美元在印度奥里萨邦建立一座轧钢厂。由于印度当地对土地征用的强烈反对以及铁矿砂开采许可的延期，这一大型项目自2005年起一直悬而未决。

然而，韩国三大船厂依然不愿与印度船厂合作。GAIL已经筛选出3家印度国内船厂，皮帕瓦夫国防和海洋工程（Pipavav）、L&T造船以及科钦造船厂，这3家船厂此前均未建造过LNG船。同时，只有Pipavav拥有一座适合建造LNG船的船坞。

韩国及日本的主要LNG船建造商均不愿意与印度船厂分享LNG船建造技术，而船东也担心在毫无经验的印度船厂建造LNG船的风险。目前，GAIL计划重新发布LNG船建造租赁招标，修改对新建LNG船的当地成分要求。

GAIL的LNG船建造招标必须在5月前完成并签署合同，从而确保能在2017年开始其从美国向印度进口LNG的计划。