这架雪地摩托的外形十分酷炫，并成功通过了汽车能源协会设立的，运行于黄石自然公园的挑战，行程可超100英里，且噪音指数、废料排放等都能满足相关规定。
缅因学生团队在燃料技术方面，将煤气罐改为压缩天然气(CNG)箱，能源转化效率更高，并提高驾驶调整方面的性能，不再有去年的作品的失控现象。据悉，缅因去年的雪地摩托控制器采用的是Arduino单片机，今年采用的ECU电子控制单元模块，在各方面的转化性能都有所加强。
力学方面，该摩托前移能源箱，加强悬架，改善重心位置，降低雪橇压力。此外，各研发小组也在致力于利用率、谐振效应的提高和废气再利用。
事实上，喷油器技术已经相对成熟，天然气动力车的技术难度目前仅在燃料压缩和排气传感，纯天然气动力车辆的市场实际运用前景并不强大。然而，对于未来所需的绿色新能源汽车来说，天然气动力的来源相对充足，反应余料也很环保，因此，如果效率转化方面有所突破，或将广泛出现在今后的各类混动力汽车之中。
