重点区域市场集中度提高
根据最新上牌数据，4月，LNG客车销量为1159辆，比2014年同期增长22%。LNG天然气市场主要集中在四川、重庆、北京、吉林、上海、天津、海南、哈尔滨、长春、西安、乌鲁木齐、广州、银川、济南、青岛、廊坊和濮阳、南京、扬州、泰州等多个省市。
具体来说，4月，四川是LNG 客车销量最大的区域，达108辆，占据市场份额9.3%，同比集中度上升0.1%。其次是重庆，上升0.2%。再次是江苏，下降0.2%，也是4月惟一下 降幅度最大的区域市场。第四是北京，第五是山东，但与四川市场份额差距较大，市场集中度同比均出现不同程度的上升(江苏除外)。
在前10名销量区域中，LNG市场份额同比涨幅最大的是山东，达0.4%。前10名销量区域共计销售LNG客车691辆，占据全国59.5%的市场份额，同比2014年同期的57.7%上升1.8%，可见LNG客车的区域分布极不均衡，且这种不均衡趋势还有加大迹象。
各细分长度同比均增长
从长度来看，11~12米车型销量最大，6~7米销量增幅最大,这一规律与2014年前几个月的LNG客车市场极为相似。
4月特大型段LNG客车暂无销量，增幅最小的是11~12米产品。
所有长度段销量增幅均为正值。
4月LNG客车的增幅为22%，大于CNG客车市场增幅。
60万元以上权重增加最大
在4月的1159辆销量中，价格在60万元以上的较少，只有117辆，占据比例只有10.1%,但同比上升势头明显(上升2.2%)，说明LNG高端客车市场有加速发展的迹象。这一细分价格区间所对应的产品主要是12米大型客车，配置以国产大功率玉柴和潍柴发动机为主。
价格在30万~40万元的产品 销量次大，占据比例为24.1%，同比下降1%。根据市场调研，这一价格区间对应的产品主要是10~11米长度段的LNG客车，一般用来作为公交车。因为 此区段的公交车相对来说性价比较高，既能够有较大的载客容量，空载率相对又比较低，因此比11~12米和特大型公交回报率好，因此，这一区段的LNG客车 销售较好也符合公交市场规律。
价格在20万元以下的LNG客 车销量比例也比较小，只有5.1%，且同比有所降低(降幅1.5%)，但档次提高了，说明城乡市场越来越注重节能环保客车。这一价格区间所对应的产品主要 是6米左右的轻型客车。一般说来，6米左右的轻型客车配置CNG的比较少(配置LNG的可能稍微要多些，因为LNG只有一个气瓶，便于小型客车安装)。这 主要有两个制约因素：第一，6米车轴距太短，车身也不够长，因此，不论是顶置天然气气瓶还是在车下部放置气瓶，均由于空间限制不好布置。第二，6米车作为 公交使用一般都被安排在城乡公交专线或农工专线，离市区较偏远，加气站不方便建制，后患多、保障难。而7米以上公交车型配置天然气的不少，主要被中小城市 使用，或者被大城市的郊区线路使用，但价格一般都超过20万元。
