12月1日，DNV GL 授予大连船舶重工集团(以下大船重工集团)全球首个LNG燃料动力超大型原油轮设计的原则性认可证书(AIP)。该证书的颁发标志着LNG作为船舶燃料向广泛应用迈出的又一坚实步伐。
DNV GL 副总裁兼大中国区总经理施泰睿表示，LNG作为船舶燃料在排放和效率上的优势意味着在不久的将来它将成为非常重要的船用燃料之一。我们已经看到LNG燃料被应用于许多船型。今天，这一世界首个LNG燃料超大型原油轮的原则性认可，预示着可能很快有LNG燃料的该类型船舶出现。”
航运业正面临法规以及社会对于降低硫氧化物、氮氧化物、二氧化碳和颗粒物排放的挑战。因此，船东和运营商正日益迫切地寻找可替代燃料以确保他们船队不仅目前而且在未来合规的需要。 为了应对这些挑战，大船重工集团开发了这一新型、 首个获得船级社原则性认可的LNG燃料动力超大型原油轮设计。
该设计较传统燃料的优势在于，货物的装载量和传统VLCC相比保持不变，但其续航能力强，可以满足从中东至美国航线全航程(一个往返航程)的需要，途中无需加注LNG;采用双燃料主副机, 在气体燃料模式下，完全消除了颗粒物和硫氧化物的排放，氮氧化物排放达到能效设计指数第三阶段的要求，另外, 双燃料的设计给予了燃料选择的极大灵活性。
“2010年DNV GL推出以LNG为燃料的超大型原油轮概念，”DNV GL该项目经理兼LNG燃料船专家邓凌说，“如今大船重工集团又向前迈了一大步，开发出这一新型LNG燃料动力超大型原油轮, 并通过我们的原则性认可, 期待这一环保船型能受到业界欢迎, 早日面市。”
此外，DNV GL还授予大船重工集团500英尺自升式钻井平台(DSJ-500)设计原则性认可证书，这一最新设计成果是中国第一个自主设计面向全球海域运营的自升式钻井平台。随着具有更高规格、能在特定水域运营的自升式钻井平台需求的出现，该项设计能够在500英尺水深、在中等乃至严酷海况下作业，这一设计的完成进一步完善了大船重工集团在自升式钻井平台的产品范围，涵盖了自300英尺至500英尺钻井水深的自升式钻井平台，覆盖了当今自升式钻井平台最常见的作业水深。
