从海南省工业经济信息产业局获悉，从2009年4月1日开始，该省停止车辆“油改气”改装，建立车用天然气供应应急机制，优先保证公交车和出租车用气，并积极发展LNG(液化天然气)汽车。

海南省车用天然气全部为福山油田生产，每天供给车用天然气量约为9.86万标方。而全省以压缩天然气(简称CNG)为燃料的汽车数量约有4800辆，CNG需求量约为每天12.5万标方。经有关部门调查和测算，目前，海口市CNG车平均用气量约为每天9.3万标方。从福山油田供给的气量以及海口市CNG车的平均日用气量情况看，已经出现需求大于供给的情况。另一方面，和CNG相比，LNG是更加清洁的燃料，停止车辆“油改气”，大力发展LNG汽车，也是保证民用燃气和工业用气的需求。

2007年，科技部将“海南LNG汽车推广与应用”作为节能与新能源汽车重大课题，列入了国家“十一五”863计划。“海南将借此机会，积极稳妥地发展LNG汽车，以此缓解CNG的供需矛盾。”海南省工信局有关负责人说。

该课题任务提出在海南建设全国第一个LNG汽车示范区，前期建设LNG加气站4座，发展各种LNG车辆500台，“十一五”末期，建设LNG加气站8座以上，初步形成全省的LNG汽车加气站网络，发展各种LNG汽车1500台以上。海南将统一规划LNG加气站的布点。

海南海然高新能源有限公司在澄迈县福山镇境内建有一座日生产能力为30万方的LNG工厂，拥有稳定的自有LNG资源，这是海南发展LNG汽车的最大优势。该公司建设的海南第一座LNG汽车加气站已经进入试业阶段。去年底，海口市公汽公司投入使用了第一批42辆LNG公交车。据悉，今后海南新增燃气公交车，将以LNG公交车为主，原则上不再新增CNG公交车。