油轮船队“全球第一”带来三大“质变”
近年来,全球经济深度调整,复苏缓慢,国际航运市场总体低迷,全球航运企业面对巨大经营压力,纷纷在联盟并购､资产重组､产融合作等方面寻求突破｡
在此背景下,经国务院批准,中远集团和中国海运实施重组｡其中,能源运输板块,由中远海运能源的前身中海发展股份有限公司置出中海散运资产给中远集团,收购中远集团所属大连远洋100%股权,着力打造专业油气运输物流企业｡
重组后,中远海运能源的油轮船队规模位居“全球第一”,拥有和控制油轮运力105艘､1704万载重吨;LNG运输共投入运营9艘､参与投资LNG船舶25艘｡重组给企业带来的不仅是规模上的量变,更深远的是三大“质变”｡韩骏表示,中远海运能源重组后一举成为国际油品运输领域团队､船队和业务基础最为雄厚的企业｡重组使中远海运能源的国际市场地位､践行国家战略的能力和企业发展的战略目标及路径选择发生“质”的变化｡
“中远海运能源的重组是顺应行业发展趋势,履行企业社会责任,顺势而为,趁势而上,是历史的选择,必然的选择,正确的选择｡油轮运输船队承担着保障国家能源安全的重任,将致力于从国际市场的跟随者成长为引领者｡”韩骏说｡
航运市场低迷 以“多元化”平抑市场风险
航运市场具有明显的周期性,是宏观经济的晴雨表,这一轮市场低谷已经走过近10年,目前仍处于下行趋势｡对此,中远海运能源将以重组为契机,通过多元化经营､内涵集约式发展平抑市场风险｡
“航运业的波动性较大,加上金融资本的涌入,进一步增强了行业的震荡,这对于重资产的航运企业而言是巨大的考验｡中远海运能源将通过客户､市场､航线､业务､资产的多元化来平抑市场风险｡核心是稳健经营,不把业务和资产放在同一个篮子里｡”韩骏说｡
在能源运输结构上,中远海运能源实现“四个联动”,即内贸与外贸联动,成品油与原油联动,大船与小船的联动,油品与天然气联动｡其中,技术要求较高的LNG(液化天然气)运输业务成为公司重点发展的方向｡ “LNG运输的经营模式是将货主､租方､船东､买方等各个环节的价格锁定,相对而言较为稳定,符合企业稳健发展的路径｡”韩骏说｡
融入国家战略 实现全球化布局
近期,中石油经济技术研究院发布的2016年度《国内外油气行业发展报告》显示,2015年,我国国内石油消费对外依存度首破60%,能源运输需求将稳步上升｡
韩骏介绍,2008年以后,全球每年原油消耗呈现低速增长,欧洲的原油消耗量在减少,而亚太地区则呈现5%-10%的增长,能源运输市场的运输需求和运力需求均呈现增长态势,只是由于运力供应增幅大于需求增幅,导致经营压力较大,但是长远而言,能源运输的市场前景良好｡
据了解,重组后中远海运能源规模效益将得到体现,其与国内外200多家石化企业和油品贸易公司保持着良好的合作关系,对于保障国家能源运输安全具有重要作用｡
“为顺应全球能源与国际市场新趋势､适应中国能源安全战略新要求,中远海运能源发展的思路将从过去的国际化经营向全球化布局转变,由被动转为主动｡”韩骏说｡
