LeeDong-geol在6月30日对韩国国会委员会表示，如果大宇造船能够在分拆国防业务之后专注于建造LNG船，大宇造船将变得更加简洁也更有竞争力；大宇造船在LNG船建造领域处于领先地位，拥有专利技术，负责建造全球超过一半的LNG船。
LeeDong-geol称，韩国产业银行正在考虑适合大宇造船的各种方案。由于全球造船业长期低迷，大宇造船面临着流动性危机；与此同时，管理不善和会计舞弊等问题是其陷入困境的主要原因。
韩国造船业的整体重组方案将取决于三大船企能否凭借自身措施来克服目前的流动资金挑战。韩国政府和债权人正在考虑缩小三大船企规模，使三大船企专注于其擅长的领域，以解决产能过剩问题。
对于大宇造船而言，其命运可能将由安哥拉国家石油公司（Sonangol）的订单来决定。由于Sonangol自身的财务问题，Sonangol此前推迟了大宇造船的2艘在建钻井船交付期。这一订单为尾重式付款，总价值为1.3万亿韩元（约合11.3亿美元）
Sonangol的2艘钻井船原定于6月底和7月底交付，交付时大宇造船能从每艘钻井船中获得5000亿韩元的尾款。LeeDong-geol指出，如果Sonangol的钻井船无法在7月底之前交付其中1艘，大宇造船很难在9月初偿还4000亿韩元（约合3.48亿美元）的到期债券。
此前，大宇造船曾表示，如果未能延长即将在9月到期的大额企业债券，大宇造船将进入法院接管。
