据安迅思统计，截止到2016年8月，目前市场上已投产的非常规天然气制LNG的工厂共有57家，占全国已投LNG工厂总数32%左右。与2012年相比，非常规天然气制LNG的工厂数量增加了5倍，占比上涨了18个百分点。
不过，随着交通运输领域应用LNG的兴起，以及越来越多的煤炭下游用户改用天然气，市场开始更加注重LNG的热值参数，参考热值定价的结算的方式开始被热议。
从天然气计量和结算方式发展的趋势上来看，未来以热值作为衡量标准将会是一种发展趋势。安迅思从多个LNG市场人士处了解，热值越高、气质越好的LNG其实更容易被客户所接受。原因在于在LNG的实际应用中，热值高的LNG不仅热效率高，同等气量下燃烧时间更长，而且气体对用气设备的损害较少，设备报废周期也较长。
而劣质的LNG则不耐烧，达到同样燃烧效果却需要耗费更多体积的天然气，设备也容易因为气质不佳受损。某加气站人士表示，如果气质不好，LNG车可能在两到三年内就得要报废。
此外，从使用价值方面来看，目前LNG多用于燃料燃烧，用户的需求是热量，因此使用热值单位作为LNG的计量和结算方式更为合理。国际市场上，LNG的计量和结算方式一般也都是采取热值单位（百万英热）。
另一方面，以热值作为区别LNG气质的标准和结算方式或将有助于形成LNG细分市场。原因在于，虽然热值越高、气质越好的LNG更容易被客户所接受，但从LNG的用户类型来看，不同的用户在应用LNG时的标准不一，因此对LNG的气质要求也不尽相同。例如，车用领域，由于LNG车需要加注常规的管道深冷液，因此LNG加气站对于气源气质的要求就更高，而工业供热方面要求则不那么高。
在目前气质混乱的LNG市场上，用户对自己所使用的气质情况并不完全了解。安迅思从某用气企业采购部了解，现在很多用户往往并不清楚自己所使用的LNG热值和杂质含量如何，中间贸易商和LNG工厂出具的气质报告可信度并不高。如果用热值的高低对LNG的气质进行区分的话，那么不同气质之间的LNG也会在价格上形成较为明显的区别。那么不同的用户可以按照气质进行价格对比，根据自身的用气需求进行气源采购。
现阶段实行热值结算方式仍存难度和阻力
虽然以热值作为衡量气质的标准或者结算方式益处多多，也是国际上的通用方式。但是根据现阶段我国LNG市场情况来看，实际执行仍存在一定难度和阻力。
一方面，从目前LNG市场上来看，部分由非常规气体制成的LNG虽然气质不如管道气制成的深冷液，但是这类LNG的价格往往更低廉，经济优势更明显。以内蒙地区为例，部分非常规气体制成的LNG和管道气制成的深冷液之间的价差最大能达到300元/吨左右。
在经济欠佳的大环境下，下游用气企业开始转向寻求更低廉的气源以降低成本，相应地，用气企业对气质要求就越来越低。安迅思从多地LNG终端用户处了解，目前低价的LNG资源对用气企业来说的确具有巨大的吸引力。实际当中，不少用气企业在贸易商的推动下转向使用热值较低和气质较差的LNG资源，甚至在气质要求更高的加气站领域，也存在部分加气站在优质的管道深冷液中掺兑低价低质液进行销售的现象。
另一方面，我国现在关于天然气或者LNG的计量习惯仍是方或吨，转以热值来计量的话，国家层面上缺乏配套的实施标准，国内也缺乏较为成熟的计量方式和精确的计量仪器。因此，真正实现以热值作为衡量标准和结算方式的道路还有些遥远。
综上所述，安迅思认为，实现以热值作为计量和结算方式还需要从国家层面上设立一套从上而下的实施规范，同时可能还要借鉴一些国际上的计量经验。此外，随着国内与国际天然气企业合作的不断深入，未来使用热值进行计量和结算很大可能会成为趋势。
