据悉，这3艘新船是Yamal项目系列北极级LNG运输船的一部分，将能在北极冬季环境运营。
ParkerBestobellMarine公司的低温阀将用于包括控制开始泵抽时从货舱抽出的液化天然气初始流量的主排放线路货物处理系统。这3艘液化天然气船为将在北极冬季条件下运营的亚马尔系列Arc7冰级液化天然气船的一部分。
ParkerBestobellMarine公司之前已经为该系列船中的首艘供应了低温截止阀和止回阀，该船的船东是俄罗斯Sovcomflot公司。
供应的低温阀门将用于船上的货物处理系统，包括控制LNG流动的主要排放管线。由于这批船将在北极环境运营，具有粘度问题，因此不可能使用液压油的螺线管，只能使用电力螺线管，这在LNG运输船中属于首次。
这些甲板上安装的低温阀将经受极端零下温度考验，ParkerBestobellMarine公司设计的低温阀在温度低至-196°C运行都不会有问题。作为额外的保护，为保护低温阀暴露部分ParkerBestobellMarine公司将为headworks提供防护罩。
由于液化天然气船在北极条件下运行，因为粘度问题，不可能用通过液压油操作的传动装置。因此，ParkerBestobellMarine公司在其低温发设计中发明了确保低温阀能够有效地利用电力传动装置的低温阀。该液化天然气船将成为第一艘安装了截止阀电力传动装置的液化天然气船。
韩国大宇造船海洋工程公司将为三家不同的船东：日本商船三井、加拿大Teekay公司和希腊Dynagas公司建造该系列15艘液化天然气船。
由于这些液化天然气船是为俄罗斯西伯利亚亚马尔液化天然气项目专门设计的。由于15艘Arc7冰级液化天然气船将在温度低至-54°C的北极条件下运行，因此要求他们具有独立的在超过2米厚的冰层中航行的能力。预计亚马尔液化天然气项目，每年将生产1650万吨液化天然气。
