KLNG董事总经理YuzuruGoto表示，该公司去年已在大宇造船海洋订造了2艘173400立方米的LNG船“Patris”号和“Kinisis”号，定于2018年交付。这2艘船舶已获得英国石油（BP）为期10年的长租协议，将用于在美国自由港LNG码头运输LNG。KLNG将负责这2艘LNG船管理。
此外，KLNG还有一艘新造船获得了三井物产的长租业务，2020年交付后交由KLNG运营管理。该船将使得该公司LNG船船队规模达到11艘。
Goto表示，这3艘即将交付的新船为该公司LNG船队2期扩建计划的一部分。自2002年川崎汽船在伦敦开设办事处，经营LNG业务以来，直至3年后该公司才正式确立KLNG子公司。
川崎汽船认为，美国开始发展LNG项目之后，该公司有必要在大西洋周边设立办事处进行LNG进口业务。2005-2009年期间，川崎汽船将旗下部分拥有的7艘LNG船送往伦敦办事处进行管理。之后，该公司旗下的全资LNG船147804立方米的“CelestineRiver”号（建于2007年）在与BP为期5年的租约结束后，也加入KLNG船队。
不过，“CelestineRiver”号目前已获得了一项从2018年开始的长租协议，承租方为亚洲租船商。因此KLNG近期预计还将为“CelestineRiver”号签订一些12-18个月的期租协议。
包括即将交付的新造船在内，该公司船队11艘船舶均已获得2-25年的长租协议。该公司在2020年经营目标中表示，计划扩大LNG船船队规模至14艘，并指出未来业务重点仍在大西洋区域。Goto表示，该公司不考虑LNG船的投机订造，并仍倾向于签订长租协议，但会根据具体情况逐个为船舶选择新业务。
和其他船型一样，过去一年半里LNG船市场同样处于低迷状态，但在最近几周市场上LNG船租价有所上扬，LNG船船东开始签订租船协议。
