杨志钢介绍，目前我国内河船舶多数以柴油发动机为动力，劣质柴油是主要燃料，这对环境造成了严重的污染。
为了解决船舶污染问题，我国从2010年就开始启动船舶油改气试点，用更清洁的LNG（液化天然气）替代污染严重的柴油。然而，船舶油改气7年来进展十分缓慢，几乎处于停滞状态。
杨志钢分析，企业对油改气不积极，成本高或是一个主要原因。目前，政府对油改气没有出台强制要求，企业也不愿自掏腰包实施船舶油改气。
“湖北省位于长江中游，占据三分之一的长江通航航道，推动长江经济带绿色发展，湖北一定要走在前列。”杨志钢建议，一方面政府可出台激励政策，如对实施船舶油改气的企业给予一定补贴，提高企业推动船舶油改气的积极性；另一方面，政府应该对在长江流域行驶的、污染严重的船舶实施强制报废机制，倒逼企业使用清洁能源，共建绿色长江。
杨志钢还建议，加快长江湖北段LNG加注站建设，这对推进节能减排、促进水运行业转型升级、提升航运企业竞争力，具有重要意义。
