最新的《Drewry LNG预测》中报告了今年前9个月的苏伊士以东的平均现货运费为33000美元/天，相比去年同期上涨了5％。这足以支付约15000美元/天的运营成本，但仍低于Drewry预测的45000 - 60000美元/天的盈亏平衡点。
《Drewry海事金融研究》预测，今年全球LNG现货船队运营总体损失达到2.3亿美元。受交船量增加的影响，Drewry预计航运市场的压力将持续到2018年，现货业务占比较大的船东应警惕持续风险。
LNG世界航运网站上周报道，为了应对船舶供应过剩和新项目投产推迟的局面，船东已经在后延交船日期。数据显示，在124艘订单中，20％的交付日期将从2017年推迟到2018年。
Drewry预测2019年的船队增长将从今明两年的10%放缓至4％，而天然气交易量在2019－2020年将增长6.5％。Drewry LNG航运首席分析师Shresth Sharma表示：“我们对LNG航运的长期前景保持乐观。”
上图数据显示，需求的增长将主要由新兴市场推动。巴基斯坦、泰国、孟加拉、菲律宾和缅甸是5个值得重点关注的进口市场。Sharma指出：“这些市场各自的规模可能远不及中国或印度，但他们的总体需求将是驱动未来LNG贸易的强大引擎。”
“根据计算，到2020年，这五国的进口总量将达到约3200万吨，催生25-30艘LNG运输船的需求。”
