积累了二十多年建造液化气船的建造经验，江南造船已拥有完整的全系列液化气船研发、设计、建造及管理体系。江南造船从1994年起策划承接薄膜型液化气船;2002年，参与中国第一个广东LNG船投标项目，是唯一一家提交MK III薄膜围护技术方案的船厂;2012年，江南造船与达飞、GTT、BV、708所、Wärtsilä共同签署16000TEU超大型集装箱船联合研发合作协议，此项目是世界上第一次考虑把MK III薄膜型围护技术应用在大型集装箱船LNG燃料舱上;2013年7月1日，江南造船完成MK III / MK III FLEX模拟舱建造，成为中国第一家取得GTT资质认证的船厂，为进军薄膜型液化气船建造市场打下了坚实的基础。近年来，江南造船把薄膜型液化气船列为公司战略产品，力求突破，已先后自主研发完成4000立方米LNG BUNKER、16500立方米LNGC、93000立方米VLEC、10000立方米浅吃水LNG BUNKER、80000立方米LNGC技术方案，并与多家船东开展项目合作。同时计划与中国主流船东、设计院所、GTT、船级社开展17.5万立方米大型LNG船联合研发。2017年，江南造船成立MK III工程化专项推进工作组，把薄膜型液化气船正式列为战略突破产品。
为确保高质量按期交付达飞四艘22000TEU集装箱船，江南造船选择与经GTT认可的并有MK III建造业绩的GABADI公司就燃料舱建造进行合作。GABADI公司在西班牙拉科鲁尼亚设有实体工厂，拥有技能熟练、经验丰富、稳定的工人队伍和培训设施。GABADI公司有完备的NO96和MK III围护系统工艺、质量控制和HSE体系。加利西亚自治区当地政府和银行对GABADI公司到中国开展工程项目提供了政策和融资上的支持，这对LNG燃料舱项目顺利实施并按时完工提供了最有力的保证。
江南造船和GABADI双方强强联合，优势互补，通过前期精心策划、材料纳期管理、建造跟踪管控和施工精度管理，有信心完成世界上第一个薄膜型LNG燃料舱的建造，共同进军薄膜液化气船市场。
