雪佛龙计划邀请伍德赛德和壳牌公司合作进行西北大陆架闲置天然气的开采并将其输送至市场，以推动澳大利亚下一波LNG浪潮。
雪佛龙澳大利亚总经理Nigel Hearne与伍德赛德首席执行官Peter Coleman一同参加了石油生产和勘探协会（APPEA）会议，他提到，Wheatstone第2条生产线和Gorgon二期项目的“新篇章”将带领卡那封（Carnarvon）盆地（被称为“澳大利亚能源皇冠）进入新时代。
澳大利亚近年来2000亿美元的LNG建设投资热潮的脆弱性在2015年油价暴跌时暴露无遗。昆士兰州柯蒂斯岛的三煤层LNG工厂运营商后来称，通过加强协作，如共享通往Gladstone的管道，可节省数十亿美元的资本支出。
但直到最近，石油超级巨头雪佛龙和壳牌以及澳大利亚最大的独立油气生产商伍德赛德却从未计划共同开发位于西澳大利亚州的西北大陆架。
Hearne 表示：“除少数例外，在该盆地中，我们习惯看到‘独狼式’活动和点对点开发战略。这种方式适合企业单独开展作业，已创下2000亿美元投资的记录。展望未来，将出现更好的方式。”
Hearne将这一举措与航空公司共享一个机场相比较，也表示这种通过协作提高效率并将闲置气田商业化的举措需要澳大利亚政府的支持，以减少基础设施重复并吸引“下一波投资”。
“想象一条横跨卡那封盆地的主干管道（TCT），作为多用户海上管道，将共享的海上基础设施相连接，形成真正的”互联互通盆地“。这可将Scarborough、Thebe和Exmouth气田等远距离聚集区与现有天然气设施相连接，如North West Shelf、Pluto（伍德赛德运营）和Wheatstone（雪佛龙公司运营）等设施。
“类似举措可以使海上天然气通过Burrup半岛的岸上连接在适当的时候输送至需要的地方。将这接入现有国内天然气管道Dampier Bunbury天然气管道，其系统优化和所创造的价值将超乎想象。”
“一个互联互通的盆地将为未来天然气的开发提供最有效和经济的解决方案，并将进一步加快珀斯建设成为世界级LNG服务枢纽的步伐。”
Hearne说，虽然在基础设施上的协作在澳大利亚并不常见，但这在其他地方已是司空见惯。
他引用了几个例子，如北海管道、加拿大的运输和转运系统以及美国页岩气革命。他在宾夕法尼亚州的阿巴拉契亚盆地亲眼目睹了协作共享方案所带来的成功。
“虽然我们的行业之前曾面临过这些类型的挑战，并且可以通过不同的业务开展方式，再一次适应新的和更大的挑战。这意味暂时搁置个人利益，开始进行企业协作，在整个盆地范围内创造更多价值，使馅饼变得更大，而不仅仅是从越来越小馅饼中争取更大的一块。”
Gorgon和North West Shelf项目的合资伙伴之一壳牌对雪佛龙的提议表示欢迎，相比之下伍德赛德则显得更加谨慎。
壳牌澳大利亚公司的董事长Zoe Yujnovich表示：“我们在东西海岸合作方面的记录不佳。”
“企业之间必须加强协作，以减少浪费和重复，最终为澳大利亚客户带来价值。除非我们能够提高项目对于投资者的吸引力，否则LNG生产线将出现不可控的产能过剩，这种情况一旦出现，将很难从中恢复。”
Coleman表示，澳大利亚的税收制度必须进行彻底检查，并协调发展战略以实现共同愿景。
Coleman表示：“目前的税收结构并不鼓励协作，这个问题的解决仍需要一段时间。但这不应当阻止我们开展相关工作的步伐。”
“伍德赛德的工程师们正在狂热地投入一条管道的设计当中，用于还未开发的Scarborough气田。因此，对于其他一些人来说，需要进一步增强信心，才能使我下定决心扩大管道直径。”
