这两家公司争夺在离岸数百公里处建造一条管道，这将使他们能够开发自己的油田，并出借给第三方将天然气从孤立的气藏中运往澳大利亚西海岸的液化厂。谁能捷足先登，谁就能够拥有选择先开发哪些资源和选择哪些处理工厂的权利。
雪佛龙和伍德赛德就陆上LNG工厂分别拟建供应管道
来源：西澳大利亚政府、雪佛龙和伍德赛德
桑福德伯恩斯坦分析师Neil Beveridge在一封电子邮件中表示：“虽然第三方能够利用管道供应天然气，但基础设施拥有者最终将能够优先决定首先输送哪些天然气。这就赋予了资产所有者巨大的选择权，因为存在大量的被搁浅的天然气资产。”
这两条拟建的管道起点都位于伍德赛德的Scarborough大型气田，该气田估算储量约7.3万亿立方英尺，终点位于伍德赛德在布拉普半岛运营的Pluto和North West Shelf液化天然气工厂。雪佛龙是NWS项目6个运营方之一，在1989年输出其第一批货物，预计2021年将出现液化产能剩余，因为其供应气田出现干涸。
该工厂的所有者在7月份同意在运营期间处理第三方天然气，以延长设施寿命。虽然伍德赛德运营的Browse大型项目将成为主要气源，但直到2026年才能投产，而目前该设施的现有气源将在2021年开始干涸。
为了弥补这一缺口，伍德赛德计划最初供给Pluto工厂的气源，通过拟建的陆上管道将燃料输送到邻近的NWS。从2023年开始，第三方将使用从Scarborough到Pluto拟建的管道。伍德赛德首席执行官Peter Coleman于上月表示，尚未开发的潜在资源包括Western Gas公司的Equus项目和雪佛龙所拥有的气田。
虽然Scarborough预计将从2023年开始投产，但伍德赛德计划利用其天然气为第二座工厂供气，该工厂为Pluto而非NWS拟建。澳大利亚阿德莱德Energy Quest 公司首席执行官Graeme Bethune表示：“许多地处困难的气田可以利用共享管道。这确实是先发制人的一个例子，而目前伍德赛德似乎占据了先发优势。”
态度转变
伍德赛德发言人没有说明该公司是否正在与雪佛龙就管道合作进行谈判。她表示，为促进第三方数据交换和评估未来接入管道可行性的保密协议正在积极推进。发言人表示，雪佛龙正在参与整个盆地多个资源和基础设施所有者的合作，以明确合作机会。
雪佛龙澳大利亚总裁Nigel Hearne于五月份表示，雪佛龙在一项名为“卡那封盆地贯线”的计划中，将进入Scarborough和其他海上气田，向陆上设施输送天然气，包括NWS、Pluto及其Wheatstone液化天然气出口项目。Coleman表示，伍德赛德同意共享管道计划，但希望成为开发者。
伍德麦肯锡咨询公司高级分析师Chris Meredith在珀斯表示：“伍德赛德和雪佛龙可能需要合作。虽然我们在世界各地也看到过第三方接入基础设施的案例，但我们并未在澳大利亚海上看到过。共享管道的好处众所周知，需要改变的只是一些态度。”
