2018年，采气管理一区尝试“一机带两站”的创新管理举措，通过管线改造将东胜气田唯一一座采用高压集输工艺的1号站来气输送至2号站压缩机入口，利用2号站压缩机对1号站来气进行增压外输，该运行模式收到了良好的成效，不但解决了每年冬季1号站气井和管线堵塞频发的状况，而且节省了新增1台压缩机数百万元的费用。
今年8月份，采气管理一区接到上级通知，要求将4、5号站的天然气单独输往2-5-3管线（2号站-5号站-新圣天然气公司3号阀室管线的简称），其它气站的天然气输往东杭管线，针对这种情况，采气管理一区为了进一步做好老区降本增效工作，借鉴去年“一机带两站”的举措,在创新创效管理上继续“大做文章”。利用5号站压缩机同时对4、5号站的产气进行增压外输，在制订出具体方案并经过多次讨论和上报批准后，该方案于9月初实施并再次获得显著成效。
本次创新举措的尝试不仅彻底解决了长期困扰采气管理一区的4、5号站压缩机与输气量不匹配、“大马拉小车”的问题，同时将节省4号站燃气压缩机的燃气消耗和维护保养费等每年至少70万元的运行费用，而且还消除了压缩机运行的安全风险，可谓是安全、生产、创效“一举三得”。
