1月16日，搭载100个集装箱货柜的火车大列缓缓驶出曹妃甸港通用码头站发往内蒙古晋丰园，标志着曹妃甸港通用铁路专用线工程正式竣工通车，也标志着曹妃甸港集装箱铁路全线贯通，至此，曹妃甸港集装箱铁路运输将实现常态化，不仅有效解决了“最后一公里”问题，也使曹妃甸港以煤炭、矿石运输为主向以集装箱、LNG运输转型，大大提升港口运输质量，力推曹妃甸港向综合贸易大港迈进并拉动腹地融入海洋经济。
曹妃甸港通用码头站是唐山市铁路集疏运体系建设的重点项目，位于一港池东岸线拟建的集装箱码头二期工程后方，项目建设铁路专用线2.75公里，连接至现有集装箱码头堆场。该站装卸货物以集装箱和钢材为主，设计运量到达集装箱80万吨/年，发送集装箱30万吨/年。功能主要是承接集装箱码头、通用码头的集装箱、钢材的装卸，年装卸能力110万吨。到达运量为内蒙的钢材、机械设备、PVC和烧碱、蒙牛和伊利的牛奶等以及来自内蒙、张家口、山西及承德地区的设备；发送运量为去往内蒙、张家口、山西等地的氧化铝、铝矾土以及钛金矿等。
随着通用码头站正式通车运行，曹妃甸港集团规划建设的港内三大铁路场站均已投运，在岛内各码头作业区域形成“三足鼎立”之势，并分别服务于一港池东岸线、港池岛和甸头区三大区域，与国铁大动脉实现互联互通、无缝衔接，港口功能进一步健全完善。
近年来，曹妃甸港后方铁路集疏运体系不断完善，大秦线分支、张唐线、唐曹线相继建成通车，后续在建的水曹、汉曹铁路也将陆续通车，曹妃甸港成为我国沿海港口集疏运条件最好的港口，铁路运能累计将达到5亿吨，为港口转型升级和“公转铁”快速推进提供了重要支撑。未来1-2年内，曹妃甸港集团计划在曹妃甸港及腹地内陆港设立铁路物流园，释放蒙冀、大秦线运输能力，实现曹妃甸港多式联运新模式，将“北方大港”打造成为东北亚地区交流合作的便捷通道，并拉动唐山成为物流节点城市。
