3月12日，由厦门船舶重工股份有限公司为Siem Car Carriers公司建造的全球首艘7500车LNG汽车滚装船正式签字交付。该船填补了我国双燃料大型汽车滚装船自主设计建造技术的空白，是厦船重工在滚装船建造领域的又一力作，也将成为我国船舶工业又一个亮点。
7500车LNG动力汽车滚装船是由上海船舶研究设计院（SDARI）研发，厦船重工进行生产设计和建造的双燃料汽车滚装船。总长199.9M，型宽38M，型深14.8M，设计吃水8.65M，航速19节，续航力12000海里该船为单螺旋桨、双燃料主机驱动的汽车运输船，主燃料为LNG。该船设有13层汽车甲板，其中9层为固定式，4层为活动式，可装载各类型车辆，最大装车量可达7500辆。甲板之间的内部联接通过固定/活动坡道实现。
该船型拥有多个创新技术。采用了前置导管、舵球、扭曲舵等节能设计和低阻外板涂料来提高航速。RORO设备采用电动型式，减少管子布置，维护简单。艉门通过装载监控系统进行操作，安全可靠。使用双燃料主机、发电机、锅炉，能够满足严苛的排放要求。同时该船在提高航速方面也采用了多种新技术、新材料。
该船从型线设计、分舱、结构轻量化、系统推进、装载等方面进行了全面升级,重点突出“绿色、环保、节能和安全”的特色。相对于传统能源推进船舶，本次交付的全球最大LNG汽车滚装船，具有LNG清洁燃料较低的碳排放、NOx排放以及无SOx和PM颗粒排放的特点。通过攻克LNG液罐舱结构设计、温度场与晃荡载荷计算、LNG专用管材的设计要求与制作工艺等问题，完成超大型汽车滚装船LNG清洁能源的设计与建造。此艘7500车LNG汽车滚装船各项技术性能均处于世界领先水平，是有史以来第一艘具备跨大西洋能力的LNG燃料汽车运输船，更是厦船重工转型升级的攻坚之作。
今年是厦船重工转型升级的关键之年，也是一个特殊年，交船在即，疫情突发，打乱了原有的计划安排。春节期间，公司紧急磋商决策，与船东、船检和服务商等相关方积极沟通，信息互联、实时协商相关问题，并及时掌握相关工作人员的复工安排。由于船东身处国外，工作人员克服时差，经常在深夜进行邮件交流、视频会议，商讨具体的对策和方案，白天再反馈相关问题，布置安排工作内容。与此同时，公司积极与中国进出口银行厦门分行协调沟通，并得到大力支持，为资金安全提供了保障。公司上下通力协作，实时推进各项进程，全力以赴确保交船。
