9月1日，海关总署全球贸易监测分析中心和上海石油天然气交易中心联合发布的中国LNG综合进口到岸价格指数显示，8月23日-29日，中国LNG综合进口到岸价格指数为123.53，环比上涨2.12%，同比上涨85.10%。
上周，美国天然气价格震荡后冲高。从基本面来看，供需两端均保持稳定。不过，因飓风“艾达”经过墨西哥湾，造成供需小幅下降。从季节性来看，天然气发电制冷需求已经见顶，库存数据理应得到修正。然而，美国能源信息局（EIA）8月26日发布数据显示，库存增量仅为290亿立方英尺，远低于市场预期。这使得市场对冬季库存的担忧加剧，天然气期货价格随之大幅上涨，近端升水的结构进一步加强。截至上周五（8月27日）收盘，NYMEX天然气主力合约收于4.37美元/百万英热单位，是2018年以来的最高水平，明年1月的合约更是高达4.6美元/百万英热单位。
欧洲地区，库存一直总体偏低，因此供需面也一直呈现偏紧的格局。夏季高温天气、高企的碳价和替代能源价格，使得天然气价格不断被推高。此外，市场对今冬供需状况的担忧再次升温，天然气价格又回到了此前的上行走势。截至上周五（8月27日），TTF主力期货合约为48.011欧元/兆瓦时（约合16.65美元/百万英热单位），周环比上扬。
亚洲地区，受全球天然气市场供需紧张及天气炎热的影响，东北亚地区与欧洲地区呈现出天然气价格互相推涨的格局。随着欧洲天然气价格的再次上行，东北亚现货到岸价格也出现上涨。截至上周五（8月27日），10月的现货到岸价格已经突破18美元/百万英热单位，处在历史同期高位。在高价格背景下，国内买家对在国际市场询价均表现出谨慎的态度，以避免发出询价信息而加剧市场的紧张氛围。海关数据显示，我国正在加大管道气进口量，以减少对高价进口LNG现货的需求。虽然到岸价格仍在创历史同期新高，但我国现货LNG进口占比较小，对我国影响较小。
上周，中国LNG综合进口到岸价格指数为123.53，处于近期的上行走势中。主要原因一是因贸易计价周期的缘故，目前的到岸价格指数中现货部分的定价周期主要在今年6月份，而该时间段内的现货价格走强。二是中长协天然气占进口比重高，价格与国际原油挂钩， 近一年中长协价格从历史低点逐步复苏，走出了一波牛市。在现货、长协双双上涨的影响下，近期LNG综合进口到岸价格指数上扬。
中国LNG综合进口到岸价格指数编制由海关总署全球贸易监测分析中心和上海石油天然气交易中心合作完成，于2019年10月16日首次面世，以价格形式发布，自2020年9月23日起调整为以指数形式发布，该指数以2018年第一日历周为基期（当周中国LNG综合进口到岸价格为2853元/吨，价格指数为100），综合反映上周我国LNG进口到岸的价格水平。这是对我国天然气价格市场化定价体系的有益探索，有利于培育国内天然气定价基准，有利于国内市场与国际市场的及时有效对接，进一步提升我国在国际石油天然气市场上的影响力。
