据统计，碳中和液化天然气作为一种新兴的LNG的贸易方式，2021年共运输了22船碳中和LNG货物，其中17船均运送到了亚洲，占进口量的77%，使得亚洲成为碳中和LNG的首选目的地。

具体来看，运送到亚洲的17船碳中和LNG中，9批运往日本、中国大陆4批、中国台湾2批，新加坡和韩国各一批。欧洲在去年3月进口了第一批碳中和LNG，当时英国的Dragon LNG terminal接收了来自俄罗斯天然气公司Yamal LNG的货物。

随后，又有两批碳中和液化天然气抵达欧洲，一批从美国切尼尔能源（Cheniere energy）的Sabine Pass运送到意大利，另一批从卡塔尔液化天然气公司（Qatargas）运送到西班牙。之后，壳牌公司购买了意大利的货物，而Naturgy能源公司则购买了西班牙的货物。

美洲在2021年进口了他们有史以来的第一批碳中和LNG。Sempra LNG从英国石油公司（BP）购买了一批碳中和LNG，随后在7月将这批货物交付给墨西哥的Energia Costa Azul。出口方面，马来西亚LNG出口了其中的四批货物，澳大利亚的Ichthys LNG出口了三批，俄罗斯的Sakhalin II LNG出口了两批。

阿曼液化天然气公司（Oman LNG）与壳牌公司签署了一项协议，将向壳牌交付其生产的第一批碳中和LNG。根据协议，这批碳中和LNG将从阿曼LNG公司在苏尔卡尔哈特的出口设施装船，具体细节尚未披露。

Bernstein高级石油和天然气分析师Oswald Clint和Neil Beveridge表示，“碳中和或者绿色LNG的交付运送数量在2021年真正“起飞”，从2020年的5批飙升到去年的22批。”他们说，虽然这22批相对于5500批LNG来说显然很小，但却是从2018年的零和2020年的只有5批飙升的。我们认为，此类产品的需求量很大，数字只会从这里开始加速扩大。事实上，从2021年的数字直观来看，碳中和LNG75%的需求都在亚洲，但亚洲也曾是一个被认为在航运业脱碳方面比较慢的地区。

Bernstein表示，自2019年以来，已有30批液化天然气以碳中和的形式被出售，通过购买碳信用额度或投资于减排项目来抵消其碳足迹。最常见的是，通过可再生能源项目或者减少大气中二氧化碳的重新造林项目来获取碳信用额度。