“十四五”时期主要发展目标江南造船成功接获首份大型LNG船订单，成为继沪东中华之后中国第二家建造大型LNG船的船厂。
据贸易风消息，阿布扎比国家石油公司（ADNOC）旗下子公司ADNOC Logistics & Services（ADNOC L&S）已经在江南造船下单订造了2+2艘17.5万方薄膜型LNG船，新船交付时间定于2025年，每艘造价约为2亿美元。
ADNOC L&S从去年一季度开始寻求订造LNG船，计划订造5艘新船以取代其船队中日益老化的8艘Moss型LNG船。当时该公司接触了5家船厂，最初报价为每艘1.8亿美元，交付时间预定在2024年第四季度至2025年第一季度。
ADNOC L&S原本预计能够在2021年5月敲定这份订单，但在2021年年中随着钢材价格大幅上涨，LNG船单船造价一直稳定在2亿美元以上，而且2024年和2025年的交付档期基本排满，ADNOC L&S最终选择了暂时搁置造船计划。
如果江南造船的订单得以证实，这将是江南造船在去年12月与中船租赁签署1+1艘大型LNG船建造意向书之后，承接的首份正式订单。江南造船此前曾经建造过79800立方米中型LNG船和30000立方米小型LNG船，但从未建造过17万方及以上大型LNG船。
不过，作为国内最先设计、建造液化气船和船用液罐的船企，江南造船在几年前就将薄膜型LNG船定位为长期战略性产品。2018年9月，江南造船175000立方米Mark III Flex型LNG船（LNG JUMBO)获得DNV颁发的原则性认可证书。
该型船采用了GTT薄膜型Mark III Flex围护系统，设置4个标准货舱，舱容达到175,000立方米，船岸匹配灵活兼容，无需减载可过新巴拿马运河。本船围护系统的绝缘厚度达到400mm，使得蒸发率（BOR）低至0.085%，从而保证了更多载货量。本船采用典型的双底、双壳、双舷侧和双甲板结构形式，货舱之间设置隔离空舱，其中布置隔舱加热系统，使得船体满足IGC和USCG严苛低温条件下的结构安全性要求。
另一方面，虽然在LNG船领域的合作尚属首次，但ADNOC L&S与万华化学组建的LPG船合资公司AW Shipping却是江南造船的“老客户”。2020年，AW Shipping成立之初就在江南造船陆续订造了5艘86000立方米双燃料VLGC系列船。前3艘船预计在今年第三季度和第四季度交付，后2艘预计在2023年1月和3月交付。
据了解，ADNOC成立于1971年，是世界一流的石油和天然气产业集团化公司，其产品链涉及到石油、天然气及石油化工的几乎所有领域和每一品种。2016年底，ADNOC整合了旗下3家子公司，成立ADNOC L&S。
ADNOC L&S是ADNOC供应链中的重要一环，将集团的石油、天然气和石油产品从阿布扎比运往世界各地，同时也为全球客户提供服务。目前，ADNOC L&S已经发展成为海湾阿拉伯国家合作委员会（GCC）最大的综合海事物流公司，也是阿联酋最大船队的所有者和运营商。
克拉克森数据显示，目前ADNOC L&S旗下船队拥有93艘船，运力合计310.423万载重吨，船型涵盖散货船、油船、集装箱船、化学品船、液化气船和海工船等。另外，该公司还有5艘在建新船共计120.014万载重吨，包括在韩国大宇造船的4艘30万载重吨VLCC，以及在阿联酋Grandweld船厂的1艘船员交通艇，均将在2023年交付。
