近日据外媒报道称，美森轮船计划将旗下一艘集装箱船改造成LNG液化天然气动力集装箱船，有趣的是，该项目改造在大概率会在中国船厂进行。不过并没有披露改造项目的成本。
据航运界网了解，一直以来美森轮船受《琼斯法案》保护，即美国轮船美国造，美国船员有保障。而选择国外船厂，特别是在当下的时局中选择中国船厂进行改装，是需要拨开一些阻力的。
不过据外媒披露，美森轮船的改造计划并不是琼斯法案中第一艘改为天然气动力的集装箱货船。（由 Pasha Hawaii 运营，建造于1980年的“Horizo n Reliance”号轮，总运力达2,653TEU的集装箱船正在 南通 中远海运船务的船厂进行改造，以使用液化天然气运行）
具体来说，美森轮船这条被改造的集装箱船名为“Daniel K Inouye”号轮，2018年建造于美国费城造船，船舶设计舱位运力位为3620TEU，是美国有史以来建造的最大集装箱船。
目前美森轮船已将系统供应合同授予新加坡的C-LNG Solutions公司，该公司将提供三个1,350-cbm LNG 燃料罐，配备罐内泵和储罐计量系统，以及加油站、自动化和控制系统和船到岸连接。
业内著名海事咨询公司Alphaliner 表示，这些船舶的设计考虑了液化天然气改造，其Man B&W主副发动机可以适应燃料。
C-LNG Solutions公司表示，改造项目将在 13 个月内交付。
事实上，美森轮船改造项目只是C-LNG Solutions公司计划中的第一个项目，在该计划的剩余项目里还有由两艘来自费城造船厂的Aloha 船和两艘来自通用动力NASSCO造船厂的建造船组成。
