8月31日，海关总署全球贸易监测分析中心和上海石油天然气交易中心联合发布的中国LNG综合进口到岸价格指数显示，8月22日-28日中国LNG综合进口到岸价格指数为215.90(C.I.F，不含税费、加工费），环比下跌35.49%，同比上涨76.29%。
上周，美国天然气价格高位震荡。供应端，美国本土48州天然气总产量有小幅提升，逼近每日990亿立方英尺，近期边际产量有所增加。虽为往年同期最高值，但今年以来产量仍无明显增长，无法满足强劲的需求。近期，活跃天然气钻机数量减少1台。需求端变化不大，发电用气量保持高位；全美液化天然气出口设施产量稳定在每日110亿立方英尺，但前半周受Freeport延迟生产影响，日内大跌近10%。库存方面，根据美国能源信息署(EIA)上周四发布的相对滞后的数据显示，周度库存增量为600亿立方英尺，符合市场预期，较过去五年同期均值相比，库存量仍减少12%。天气方面，根据美国国家海洋和大气管理局（NOAA）发布的天气预报显示，近期美国大部分地区气温预计将较往年同期偏高。上周使得美国天然气价格高企的主因仍旧是欧洲气价，此外，因处于bidweek，周内价格波动较大。截至本周二，NYMEX天然气主力合约结算价格为每百万英热9.042美元。
欧洲地区，天然气价格继续保持高位震荡上行走势。供应端，北溪1线流量在低位保持稳定，按照20%的产能运行。但是，截至发稿时北溪1线因设备检修已完全停止供气，供应端收紧。与此同时，挪威部分气田检修，使得供应端进一步吃紧。欧洲进口LNG量继续保持高位，但受接收能力所限，西北欧到岸价格与TTF价格价差依旧较大。需求端，需求量整体保持在一年中的低位，去往年同期相比，需求出现一定下滑，但与欧盟设立的缩减15%的目标仍有差距。因严重干旱与高温，水电、风电趋紧，气电需求预计仍将保持往年同期高位。库存方面，根据欧洲天然气基础设施信息平台（GIE）的数据显示，目前欧洲地区储气库整体库存量已回升至80.17%，基本与过去五年均值持平；其中，德国库存量已达83.65%，累库速度好于预期。上周五，TTF再次创下历史最高结算价，周内涨幅近40%。截至本周二，TTF主力合约结算价为每兆瓦时252.937欧元（约合每百万英热74.38美元），涨幅回落但价格已经高企。
东北亚地区，因现货价格高企，加之近阶段受疫情影响，我国用气需求受到抑制。根据交易中心数据监测，近期进口LNG船货到岸量同比有较大幅度下滑。根据中国天然气信息终端（E-Gas系统）发布的数据，上一日历周，我国进口LNG到岸量仅约为104万吨，同比下降明显。因同为LNG主要进口地区的欧洲气价屡创新高，东北亚LNG现货到岸价格仍保持着往年同期的高位。根据交易中心监测，目前我国企业在实货市场成交较少，因此现阶段的高价并不能代表我国企业真实的LNG整体进口成本。且得益于包括三大油在内的进口商签订的大量中长期液化天然气购销协议加之大量相对低价的进口管道气，使得近阶段我国对高价现货LNG进口的需求极小，因此高价现货对我国天然气市场整体影响较小。截至本周二，由上海石油天然气交易中心评估发布的10月中国进口现货LNG到岸价格为每百万英热56.992美元。
从LNG综合进口到岸价格指数来看，上周中国LNG综合进口到岸价格指数为215.90点，近期波动较大，且与去年同期相比价格指数较高。主要原因是，占进口体量绝大多数的中长协部分，定价所挂钩的国际原油价格在近一年中走出了一波牛市。而对于小部分的进口现货，因计价周期的缘故，目前的到岸价格指数中现货部分的定价周期主要在今年6月，而该时间段内因现货价格高企。综合影响下，LNG综合进口到岸价格指数近期波动较大。
中国LNG综合进口到岸价格指数编制由海关总署全球贸易监测分析中心和上海石油天然气交易中心合作完成，于2019年10月16日首次面世，以价格形式发布，自2020年9月23日起调整为以指数形式发布，该指数以2018年第一日历周为基期（当周中国LNG综合进口到岸价格为2853元/吨，价格指数为100），综合反映上周我国LNG进口到岸的价格水平。这是对我国天然气价格市场化定价体系的有益探索，有利于培育国内天然气定价基准，有利于国内市场与国际市场的及时有效对接，进一步提升我国在国际石油天然气市场上的影响力。
