广东中远海运重工在20余天时间里快速完成LPG船“澎湃”轮各项修理工程，近日，该船提前开航。
LPG船“澎湃”于2月26日至3月23日停靠广东中远海运重工黄埔厂区修理，“澎湃”轮是30年前意大利制造的LPG船型。进厂前，该船一直处于运营状态，由于液货舱区域裂纹和漏点导致运输安全风险需紧急靠泊修理。在得知船东紧急进厂修理的需求后，中远海运重工经营中心和广东中远海运重工第一时间伸出援手，迅速承接修理。
“澎湃”本次修理重难点是液货舱和干隔舱DH低温板（满足-40℃）结构裂纹修复、漏点换板。
船舶靠泊当晚，项目组第一时间登轮向船方人员了解情况，快速落实液化舱通风，组织相关人员落实危险源辨识工作。次日，测氧测爆安全检测合格后，项目组带领施工人员进入干隔舱，深入罐舱顶部、罐底区域勘验工程，组织各级技术安全专家进行会议评审，制定了详细的安全施工工艺策划、防高坠防护和防火措施，以及有效的应急逃生预案。同时，也在实际施工前进行模拟作业，针对电流、焊材等详细交底到每位焊工。
在严把质量和有效安全措施保护下，本次罐体DH低温板施工一次性通过各项检验。
在接近重难点工程尾期中，船东临时要求起初浮修计划按照证书窗口期转为特检修理，增加了大量特检项目，涉及多个舱室FH低温板（满足 -60℃）结构换新近30吨。
项目组咬住开航时间的“铁令”，在勘验所需低温板材类型和数量后，在修船事业部统筹下，联合物资部采取快速多渠道多车采购运输模式。在船东最着急最担心的时刻，广东中远海运重工完成了本次新增低温板材到厂时间，为现场抢工创造有利条件。通过4天3个通宵的奋勇突击，广东中远海运重工安全优质高效完成全部罐体、干隔舱等密闭、高空低温板换新工程，顺利完成各项修理项目。“澎湃”得以顺利获取30年特检相关证书。
其中，广东中远海运重工首次完成了液货舱低温高强壁板挖换，成功挑战了“零”的突破。该工程施工环境狭窄、工艺复杂、质量要求高，经过周密策划、专业施工，实现无损检测和密性试验一次通过。
修理期间项目组协同车间快速反应，一起联手成功拿下了多个棘手工程，让机务团队留下深刻印象。
一是由浮修转变成特检后，左右海底阀箱等无法坞外修理，船厂积极协调，腾出1-2天坞期，让“澎湃”顺利插坞并完成坞内特检项目。二是液货舱裂纹和船检特检低温板换新，船厂及时采取措施，采购运输低温板材料到现场，船体车间负责人和工艺技术团队、施工班组坚守生产，完成该特检项目。三是本次修理中后期船方提出的主机漏油和辅机转速低老毛病，机电车间主管和工艺人员多日排查，顺利找到故障根本原因并修理，主机试车一次性完成。
船东客户认为，广东中远海运海运重工在液化气体船修理中的安全管控、质量控制、工艺技术是成熟、专业的。
经过多方努力，“澎湃”提前1天开航。该项目出色完成，为广东中远海运重工提升液化气体船修理能力打下更加坚实的基础。
