挪威Light Structures公司日前已经和招商局海通贸易有限公司（招商海通）签约，将为8艘新造LNG运输船交付和安装船体应力监测系统（Hull Stress Monitoring Systems）。
据悉，这批新船的船东是两家独立的金融机构，目前正在沪东中华造船建造，计划将于2024年至2026年之间交付，交付后将在中东运营。
“SENSFIB Global的主要作用是基于实时数据为船上提供决策支持，同时我们的专家也分析相同的数据，帮助我们的客户规划船体应力和疲劳对液化天然气船和其他类型船舶的长期影响。”Light Structures公司轻型结构销售总监Goetz Vogelmann说。
据国际船舶网了解，Light Structures公司将使用标准化的SENSFIB Global系统为这批新船提供船体监测数据。尽管本质上是一种商用现货(COTS)产品，但SENSFIB Global系统的安装总是能根据船舶设计来进行配置，这确保了其精密传感器能记录最准确的数据，用于实现船体应力和疲劳的最小化，从而确保船舶满足其设计的运营寿命。
挪威Light Structures 公司成立于2001年，是世界领先的光纤船体和结构监控系统供应商之一。SENSFIB晃动是世界领先的晃动监控技术。先进的光纤技术得到了所有主要船级社的一致认可。SENSFIB Global能满足包括美国船级社（ABS）、法国船级社（BV）和挪威船级社（DNV）新的SMART符号要求，确保该系统可以作为更广泛的数字化状态监测系统的一部分而提供数据，从而通过延长船舶干船坞维修之间的时间来降低运营成本。
对于LNG船，重要的是测量液体晃动力，以避免损坏内部隔热系统。SENSFIB晃动提供监测晃动发生和严重程度的信息和数据。
SENSFIB晃动综合了晃动影响数据和来自一系列机载数据源(导航系统、装载计算机、推进系统等)的运行数据。通过SENSFIB晃动，可以监控货物运动，并根据储罐完整性的风险做出最佳操作决策。该系统代表了对液化天然气运输船实时风险评估的重大改进，因为该系统是基于对储罐的直接测量，而不是模拟模型。
SENSFIB晃动可单独使用，也可作为SENSFIB船体的补充。SENSFIB晃动还可以通过预测系统进行自定义。与显示近期和历史事件严重性的纯监控系统相比，该功能在安全和避免损害方面向前迈出了重要一步。
这种先进的晃动监测方法的主要优点是预测不依赖于储罐模拟或比例模型试验。当船队中的船只收集经验数据时，数据库通过对真实情况的全面观察而不断完善。最终结果是船只/船队的最佳导航数据库，使船只运营商和操作者比那些使用基于不太精确的模拟器或模型测试数据的系统航行的船只具有竞争优势。
据了解，获得专利的SENSFIB系列产品可为船东和运营商带来环境和经济效益，使其有可能在事故发生前避免事故，或在事故调查期间深入了解事故原因。该系列产品包括多种解决方案，可针对特定应用进行定制，如船体应力监测、FPSO监测、冰载荷监测和定制的HullInfo应用。除了为船上决策支持提供实时操作数据外，SENSFIBTM还为主动疲劳管理报告提供数据，这有助于降低运营成本和延长船舶使用寿命。利用FBG技术的可靠性和精确性，SENSFIBTM为资产完整性提供了独特的可视性，使改进的预测性和基于状态的监测集成到新造船或船舶改造中。SENSFIBTM系统的数据可通过专用的用户终端、集成的自动化和控制系统以及物联网网络和基于云的操作平台获得。
