在首次接获中远海运中石化3艘17.5万方LNG船订单后，大连造船今年LNG船接单量已经超过沪东中华，在国内船企中排名第一。在LNG船建造市场，中国造船业从“单打独斗”终于开始“双星”闪耀。
8月31日，中国船舶集团大连造船联合中船贸易成功承接中远海运能源及中石化冠德控股的3艘17.5万立方米大型液化天然气（LNG）运输船新造项目合同签约仪式在大连举行。中远海运能源党委副书记、总经理朱迈进，中石化冠德控股副总经理肖伟杰、庞爱斌，中船贸易副总经理吴爱军，大连造船领导杨志忠、何旭及相关单位负责人参加仪式。
本次项目造船是中远海运能源、中石化冠德控股、大连造船三方首次携手，三方约定在大连造船新造3艘17.5万方LNG船，以深化项目合作为抓手，实现产业链上下游合作共赢。
根据中远海能发布的公告，此次合同的船东及买家为中远海能全资附属公司上海中远海运LNG与中石化冠德全资附属公司冠德国际的合资企业中国能源运输在香港成立的三家单船公司，分别是中能兴程液化天然气运输有限公司、中能兴越液化天然气运输有限公司及中能兴远液化天然气运输有限公司。
这3艘新船预期分别于2027年3月31日、2027年6月30日和2028年4月30日交付，总合同价格约为7亿美元（约合人民币50.81亿元），相当于单船造价2.33亿美元。
本项目船型由大连造船自主研发，船舶总长299.7米，型宽46米，型深26.2米，设计吃水11.5米，设计服务航速为19.5节，货舱总舱容17.5万立方米。本项目采用GTT专利公司的Mark III Flex型货物围护系统，设置4个货舱，液货系统仅用于LNG货品运输，同时配置再液化系统。安装两台WinGD LNG双燃料低速主机，集成iCER系统，在燃油和燃气模式均可以满足国际海事组织最严苛排放标准。应用双艉线型设计，通过双轴系驱动两个固定螺距螺旋桨，配置两个带舵球的高效扭曲舵，增强了推进系统的安全冗余。配置4台双燃料发电机，通过优化设计满足全船电力负荷需求。
新船建造完成后，将出租给中石化使用，租期期为自各船交船日起固定租期19年+选择租期5年。各船的日租金包括根据确定收益率下的资本成本及根据综合物价指数调节的操作成本，项目租金及收益率符合当期LNG市场水平。
中远海能称，签署LNG运输项目造船合同及租船合同将进一步扩大本集团LNG船队规模和市场份额，增强本集团盈利能力以及抗周期能力，符合本集团发展LNG运输业务的战略要求。上述三艘LNG运输船舶的建造及租赁有利于持续深化央企之间的战略合作，进一步增强本集团LNG运输板块核心竞争力。
据了解，这3艘新船将用于支持美国维吉LNG项目协议下的运力需求。中石化于2021年11月4日与美国维吉公司签署了为期20年、每年400万吨的LNG长期购销协议，为满足上述项目中每年280万吨LNG货物FOB运输需求，中石化向中国能源运输投资提出增加LNG船的用船需求。
中国能源运输投资成立于2011年，由冠德国际投资和上海中远海运LNG分别持有49%、51%的股份。2013年，中国能源运输投资与日本商船三井合作，共同在沪东中华订造了6艘LNG船，作为中石化与澳大利亚签订的APLNG天然气贸易项目的配套运输项目。该系列船在2018年5月交付完毕，历时5年时间。
去年曾有消息称，中石化将招标建造9艘17.5万方LNG船用于美国LNG项目。当时外媒报道，中石化将与两家船东合作建造总计5+4艘LNG船，其中中远海能将再次携手商船三井在大连造船订造3+2艘17.5万方LNG船，而山东海洋能源则将在江南造船订造另外2+2艘。
今年3月，山东海洋能源通过与太平石化金租的光船租赁合同，在江南造船下单订造了2艘17.5万方LNG船，用于中石化集团从美国进口LNG。这是山东海洋能源自去年收购首艘LNG船“山东君博”轮之后，首次下单订造大型LNG船，也是今年中国船企承接的首份LNG船订单。
最近，大连造船刚刚承接了中国燃气、华光海运、中船租赁合资公司SEA JADE INVESTMENT LIMITED的2+2艘17.5万立方米LNG船订单。加上最新的订单，今年大连造船已经承接了7艘大型LNG船订单，超过沪东中华（2艘）和江南造船（2艘），LNG船接单量在中国船企中排名第一。
截至目前，大连造船手持LNG船订单数量达到了13艘，在国内船企中仅次于沪东中华的44艘，为大连造船向高附加值产品转型升级奠定了坚实基础，为中国船舶集团加快建设世界一流船舶集团的目标贡献力量。
LNG运输船是高技术、高难度、高附加值产品，市场对LNG新造船和基础设施的投资仍在继续，LNG行业增长前景光明。未来，大连造船、中远海运能源、中石化冠德控股将本着“精诚合作、优势互补、同等优先、互利共赢”的原则，积极践行“国货国运，国轮国造”的国家战略，着眼于长期、稳定的合作关系，深化在LNG船舶建造和运输领域的合作，充分发挥各自优势，实现互利合作、共同发展。
