9月27日，卡塔尔国有石油和天然气公司卡塔尔能源（QatarEnergy）已与韩国船企HD现代重工就17艘液化天然气（LNG）运输船达成协议，订单价值142亿卡塔尔里亚尔（约合39亿美元），单船造价约2.3亿美元，明显低于当前市场价格。
卡塔尔能源液化天然气造船计划（即“百船计划”）被称为液化天然气行业历史上规模最大的造船计划。此次签约意味着“百船计划”第二阶段迎来实质性进展，该计划将支持其North Field LNG扩建项目和Golden Pass LNG出口项目，以及长期的船队更新需求。该计划第一阶段向中国和韩国船厂共订购了60艘LNG运输船，其中中国船舶集团旗下沪东中华造船共计生效12艘。最新订单使卡塔尔能源及其附属公司的新造LNG运输船数量增至77艘，后续将公布更多新船订单。
卡塔尔能源总裁兼首席执行官、能源事务国务大臣Saad Sherida Al-Kaabi对该合同表示：“这是我们与HD现代重工以及韩国造船业长期合作关系的又一个里程碑。17艘LNG运输船将由HD现代重工按照最高的技术和环保标准及规格建造。此外，该系列船的设计旨在实现最佳的燃料效率并显著减少碳排放。这强调了我们作为液化天然气行业可持续发展、创新和增长领导者的持续承诺。”
据了解，卡塔尔能源“百船计划”第一阶段订单平均造价为2.15亿美元。业界此前预测，随着今年LNG运输船市场价格的持续上涨，第二阶段新船造价或将升至2.4亿美元。克拉克森数据显示，以2020年底为准，17.4万立方米LNG运输船的市场价格为1.86亿美元，2021年底升至2.1亿美元。此后，该型船价格持续上升，目前已经达到2.65亿美元。但根据目前公布的订单信息，单船造价明显低于当前市场价格。
“百船计划”第二阶段预计将向三星重工、韩华海洋、HD现代重工三家韩国船企订购40艘LNG运输船。韩媒早些时候推测，三星重工、韩华海洋、HD现代重工在卡塔尔能源第二阶段的订单规模分别为16艘、14艘、10艘。但目前HD现代重工承揽的订单数量为17艘，比预测数量多7艘，这意味着三星重工、韩华海洋的订单规模将发生变化，这两家船企的接单数量以及是否会如期签订造船合同备受行业关注。根据此前报道，在敲定韩国船厂后，卡塔尔能源之后还将与一到两家中国船厂讨论第二阶段订单。有消息称，沪东中华造船在第二阶段有望承揽6至8艘新船。
卡塔尔能源曾表示，该公司计划分3次订购151艘LNG运输船。目前“百船计划”第二阶段正在有序推进，第三阶段也在逐渐显现。
上周，造船业消息人士向《LNG Prime》透露，卡塔尔能源正在寻求向中国和韩国船厂订购15艘Q-Max型超大型LNG运输船，最终合同预计在今年年底敲定，订单价值或达数十亿美元。消息人士称，Q-Max船是卡塔尔能源造船计划第三阶段的一部分，将主要服务于卡塔尔能源北方气田扩容项目相关的长期交易，包括与中国客户的交易。
据悉，卡塔尔能源曾向韩国船厂订购了两型超大型LNG运输船，分别是31艘Q-Flex船和14艘Q-Max船。其中，Q-Flex船货舱容量为21万立方米，Q-Max船货舱容量为26.6万立方米。Q-Max是目前世界上已建成的最大的LNG运输船，船长345米、船宽53.8米、吃水12米。“Q”代表卡塔尔Qatar，“Max”代表卡塔尔LNG码头能够停靠的最大尺寸船舶。
当前，中国的LNG运输船研发设计建造已跨入超大型领域。沪东中华研制的27.1万立方米超大型LNG运输船船型设计已经同时获得美国船级社、英国劳氏船级社、法国船级社和挪威船级社颁发的原则性批准（AiP），采用双燃料低速机推进和NO96 Super+围护系统，是迄今为止全球最大的LNG运输船设计。
值得一提的是，该型船长344米，宽53.6米，设计吃水12.0米，其尺寸略小于卡塔尔的Q-Max船（345米x53.8米x12米），可以正常停靠卡塔尔LNG码头，这也意味着沪东中华开发的该船型有望获得卡塔尔的实船订单。
沪东中华在发布该船型时也表示，尽管该船体积庞大，但仍可停靠在主要贸易航线上的70多个液化天然气码头，具有卓越的船岸兼容性。
