在LNG贸易的过程中，经常有从业者遇到关于LNG的问题难以解答，从而影响到自身专业知识的积累。为此，小编将有针对性地梳理10个关于LNG的问题回答，值得从业者研读！

1.国内LNG价格与国际LNG价格有关系吗？

国内LNG价格与国际LNG价格有一定关系，但并不是完全传导的关系。国内LNG供需结构决定了国内LNG价格与国际价格并不是直接相关的。国内大部分LNG资源是通过管道天然气定价机制消耗的，只有30%的资源通过运输槽车的方式消耗，与国际价格的关联性较强。剩下70%的资源由国内LNG工厂生产，其定价机制与国际价格关联性较弱。因此，国内LNG价格与国际价格有关联性，但关联性较小。

2.目前国内LNG的消费结构如何？

目前国内LNG的消费结构主要包括车船用气、工业点供用气、城市燃气补库和燃气发电。其中，车船用气大约占整个LNG消费量的30%~35%之间。而重卡和船舶中，车用气的消费占比领先于船舶。此外，工业用气、城市燃气和燃气发电等消费也有一定比例。

3.国内陆地加气站和船舶加气站的数量有何差异？

目前国内陆地的LNG加气站数量超过3000座，实际运营的加气站在2500座以上。而船舶加气站的数量比较少，总计投产不超过20座，实际运营的数目只有个位数。因此，陆地加气站和船舶加气站的数量差距非常明显。

4.各个用途分类的液化天然气价格之间是否有差异？

目前国内LNG运营是市场化的，不会因用户种类的不同而有不同类型的价格。LNG供应商根据地区和用户忠诚度、提量等因素制定价格，但整体来看，这种类型的价格差距并不大。

5.近几年来国内LNG加气站数量有变化吗？

近几年来，国内LNG加气站加气站数量有明显变化。根据2023年全国LNG加气站手册数据，2022年底国内LNG加气站保有量达5659座，主要分布在城际高速公路、国省干道、快速干道等区域。然而，近两年来液化天然气重卡支持政策减少，加气站的新投产数目和再运营情况有所下滑。

6.目前国内LNG价格是否有较大的差异？差异大体上怎样？

目前国内LNG价格呈现了从西向东、从北向南价格逐渐增高的趋势。最西北地区的价格普遍较低，最东南地区如广东市场的价格最高。不过由于上游供应项目投产比较密集的特殊情况，可能会出现一些地区价格较低的情况。一般来说，从最西北到最东南的价格差距和LNG的运费有关。目前西部和东部价格差距大约在800~1000元每吨左右。

7.未来国内LNG消费量的增长点是哪些？

A：从LNG的下游消费结构来分析，未来的主要增长点应该主要存在于燃气发电板块。城市燃气的消费增长趋势相对稳定，采暖用气和居民用气的增长受限。工业燃料的消费量未来也很难有明显增长。天然气化工项目由于政策限制，市场发展情况一般。而燃气发电的消费结构与国际平均水平仍有差距，且在双碳目标政策下，燃气发电有望得到支持，并具备较明显的优势。因此，未来国内LNG的消费增长主要还是集中在燃气发电板块，其他板块则维持缓慢增长或稳定增长的态势。

8.国内LNG的消费结构有哪些特点？未来LNG的主要用户群体会有什么变化？

从LNG下游消费结构的角度来看，LNG的下游消费结构中有

一部分是与管道天然气互相竞争的客户。未来随着国内天然气市场化改革的不断完善，LNG的定价机制将逐渐梳理，取消一些中间环节，因此以经济性为竞争优势去抢夺用户的情况会减少。未来LNG的主要用户群体会聚焦在真正能够体现LNG自身优势的领域，主要包括交通和储备。具体到用户来说，主要是重卡客车和城市燃气储备调峰环节，而LNG消费结构在2045年左右可能会达到消费峰值，LNG消费结构因此在未来可能无法持续增长。

9.从历史数据看，国内LNG价格波动范围大概是多少？

从历史的角度来看，国内LNG价格在2020年全年均价约为3300元/吨，最高均价约为4800元/吨。未来随着供应增加，价格可能回归到全年均价约为4000元/吨左右，而且冬季价格可能会更高一些。LNG价格波动相对剧烈，历史上曾出现过某一个时间点的价格突破15000元/吨的情况。

10.在判断国内LNG价格走势时，实际运营中会有哪些突发情况导致偏差？

影响国内LNG价格的因素主要有两个方面。第一个是一些自然环境的突发问题，例如极端低温情况导致取暖用气增加，城市燃气公司为保障居民用气，在突发时间点采购LNG，导致价格上涨。类似于交通管制、突发灾害等因素也可能产生这种情况。这些突发因素通常影响价格的时间范围可能短则一周，长则可能有半个月或一个月。第二个方面是上游供应企业对LNG价格的控制，由于目前国内LNG资源仍然存在垄断情况，企业在不同阶段有不同的运营目标，有时为保量会导致LNG价格下滑，有时为保效益可能会限量出售导致LNG价格上涨。这些情况难以用市场价格规律来解释。