11月7日，由海油发展投资建造的我国最大规模液化天然气（LNG）船舶建造项目——中国海油中长期FOB(离岸交付)资源配套运输项目“绿能瀛”货舱主体在沪东中华造船长兴岛基地完工，进入最后的总装调试阶段。
这也是我国最大规模LNG船舶建造项目的首制船。货舱主膜采用全球最先进围护系统，以零漏点报验成功，标志着我国液化天然气产业装备实现历史性跨越。
“绿能瀛”总长299米，型宽46.4米、型深26.25米，拥有4个货舱，容量共计17.4万立方米。该船装载的LNG将储存在货舱里汽化后容量可达1.07亿立方米，需要116个“水立方”才能容纳，相当于可为上海居民家庭提供一个月的用气量。
“绿能瀛”的货舱被通俗地叫做“超级冷库” ，也是这艘LNG（液化天然气）船最核心的位置， 像4号货舱里面的空间非常的巨大， 总的容量超过了5万立方米， 它的横截面的周长需要87人才能环抱一圈。
液化天然气船舶属于国际上公认的高技术、高难度、高附加值“三高”船型，在造船业被喻为皇冠上的明珠。液化天然气的特性决定它必须在零下163℃的低温条件下才能安全储存，因此船舶的货舱必须配备高保温性能、高精度和高可靠性的货物围护系统，这也是整艘船最难建造的部分。
中海油能源发展股份有限公司采油服务分公司FOB项目组技术经理张荣介绍：货舱的屏蔽层设计我们采用了两层的绝缘木箱和两层的殷瓦钢薄膜以确保LNG（液化天然气）不会发生泄漏和过量的蒸发。
在货舱内壁，防止液化天然气泄漏的关键材料是一种厚度仅有0.7毫米的殷瓦钢，最难的步骤是殷瓦钢焊接，而“绿能瀛”货舱里的殷瓦钢焊接长度达到130千米。
中海油能源发展股份有限公司采油服务分公司FOB项目组技术经理张荣表示：开展了严格的测验，总共提交报验了1680个项目， 一次报验通过率达到了99.5%。
据悉，货舱主体完工后，“绿能瀛”将进入设备安装调试等作业，计划明年10月底交船。
