韩华海洋（原大宇造船海洋）此前承揽的三艘液化石油气（LPG）双燃料超大型液化气运输船（VLGC）未能如期交付，目前正在与船东就最终交付日期和延期赔偿问题进行谈判。
韩华海洋本10月31日发布声明称，韩华海洋在大宇造船海洋时期从欧洲船东手中承接的三艘LPG双燃料VLGC的交付日期已从2023年10月31日推迟到2024年3月15日。尽管并未透露船东相关信息，但据《贸易风》等多家海事媒体报道，船东为英国航运公司Zodiac Maritime。
该系列船原计划由玉浦船厂（现巨济船厂）建造，并于今年下半年交付给船东，但由于交付日期推迟近6个月，预计船厂将承担“延期赔偿”等损失。如果船舶延迟交付，船厂必须根据与船东签订的合同支付滞期补偿。不同船型和合同的条款各不相同，但通常情况下，船舶延期交付时间越长，相应的赔偿金额就会更高。由于韩华海洋的延期时长近6个月，估计将面临较合同金额更高的赔偿款。
韩华海洋有关人员表示：“我们目前正在与船东进行商谈，商谈细节不便透露。”
此前，韩华海洋曾为大宇造船海洋时期的潜艇延迟交付事件支付了数百亿韩元的赔偿金。根据当时签订的原始合同，大宇造船海洋应在2016年11月前交付“长波-Ⅱ6”号潜艇，但实际交付日期为2017年7月，延期长达8个月。因此，这家船企不得不向韩国政府支付约308亿韩元（约合人民币1.71亿元）的赔偿金，其中不包括120亿韩元（约合人民币6648万元）的政府应付账款欠款。经过漫长的诉讼斗争，韩华海洋于近期在法院一审判决中部分胜诉，根据法院裁决，韩华海洋将获得已支付赔偿金的大部分退款。这一有利判决给了这家“新生”船企喘息的机会。
韩华海洋表示，此次VLGC订单延期交付是因为合作伙伴的船体分段和相关装备的生产和交付出现延误。通常情况下，大型船厂会委托中小型船厂负责生产和组装船体，以满足交货期限的要求，而这也成为此次延期交付的症结所在。
目前，韩国造船业劳动力短缺问题已经相当严重，这给中小型船厂带来了巨大压力。根据韩国造船和海洋工程协会的数据，去年第三季度韩国造船业工人数量为95530人。该协会估计，造船业到2027年还需要13万名工人。
尽管韩华海洋在三大造船企业中率先于8月完成了工资谈判，积极确保人力，但由于中小供应商的劳动力短缺问题并未得到改善，因此对韩华海洋的生产能力造成了影响。
对此，韩华海洋相关人员表示：“本应由供应商生产后交付的船体分段和设备被推迟，公司也无法对其进行评论。”
