在近期宣布将转向液化天然气（LNG）航运领域后，希腊多元化船东Capital Product Partners L.P.（CPLP）已经完成2023年11月23日与Capital Maritime & Trading Corp.和Capital GP达成的总括协议，为收购11艘新建LNG运输船奠定基础。
CPLP于12月21日宣布，该公司已签订11份股权收购协议，旨在收购该系列LNG运输船的每家船东公司100%股权。
11艘船的收购总价高达31.3亿美元（约合人民币223.3亿元，以当前汇率计算），该系列船货舱容量均为17.4万立方米，已由韩国船厂HD现代重工和现代三湖重工建成交付/正在建造，配备MAN MEGA发动机，采用GTT研发的Mark III Flex膜式密封系统。
据悉，HD现代重工于11月7日交付的“Amore Mio I”号LNG运输船是此次交易标的船舶之一，根据最新消息，CPLP已完成对该船船东公司的收购，总收购价为1.417亿美元，已交付给合伙企业。
与此同时，该合伙企业还计划继续收购，预计在建造完成后将有另外六艘船加入船队，分别是LNG运输船/集装箱船“Axios II”号、“Assos”号、“Apostolos”号、“Aktoras”号、“Archimidis”号和“Agamemnon”号。CPLP目前已向Capital Maritime支付总收购价10%的定金，共计1.744亿美元，其余部分将在交付时结清，累计金额达到15.696亿美元。
另外，LNG运输船“Alcaios I”号、“Antaios I”号、“Athlos”号和“Archon”号船东公司的100%股权也已完成收购。
交易完成后，Capital Maritime计划出售其集装箱船队，标志着其完全退出市场。该合伙企业还承诺更改名称，并计划在2024年6月21日之前从马绍尔群岛有限合伙公司转换为具有惯常公司治理条款的公司。
此外，Capital Maritime还授予CPLP独家权利，包括在LNG/C船舶转让、新造船机会和LNG运输船领域租船方面享有优先权。在Capital Maritime及其关联公司拥有至少25%的普通股流通股之前，该公司还享有液态二氧化碳运输船和该公司最近订购的两艘氨运输船的优先转让权。
今年7月份，CPLP通过出售其仅有的一艘海岬型散货船，宣布退出干散货领域。CPLP在第二季度财报中披露，已将“Cape Agamemnon”号出售给一家未披露的第三方，该船建于2010年，载重量为179221吨。CPLP在2011年以8950万美元的价格收购，并与中远海运签订了10年期的定期租船合同。
截至目前，CPLP拥有一支由23艘船组成的船队，包括8艘LNG运输船、12艘新巴拿马型集装箱船和3艘巴拿马型集装箱船。
