长江入海口
一艘巨轮身披彩带
承载着众人的期望
迎来“生命”中的重要时刻
5月15日
由海油发展参股投资建造的
我国最大规模LNG（液化天然气）
运输船建造项目
中国海油FOB（船上交货）
项目一期首制船
“绿能瀛”
在上海长兴岛码头建成交付
标志着我国新建大型
液化天然气运输船取得新进展
交付消息获得多家主流媒体广泛报道
受到全网高度关注
《人民日报》
央视新闻+央视财经
北京广播电视台+上海东方卫视+湖南卫视
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人民日报、人民日报海外版、科技日报、中国科学报、解放日报等
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它有哪些技术亮点
如何为我国LNG产业
高质量发展注入绿色新动能
让我们跟随镜头一探究竟
数说“绿能瀛”
搭载4个“超级冷库”
总共可存储17.4万立方米
-162℃液化天然气
总长299米
型宽46.4米
型深26.25米
所用钢材达2.5万吨
顺着舷梯向上攀爬
庞大的甲板层进入视线
工作人员介绍
该船总长达299米
甲板面积相当于3个标准足球场
用钢量达2.5万吨
是按照世界最新理念、最优装备、
最佳环保性自主设计、建造的
第五代“长恒系列”
液化天然气船首船
称得上是份量十足的大国重器
具有综合能耗低
舱型兼容广、载货能力强
航线匹配佳四大显著亮点
大体型之下
是国内同类船舶中
名列前茅的大容量
“绿能瀛”搭载4个“超级冷库”
可存储17.4万立方米的
液化天然气
能够满足700万个家庭
1个月的用气需求
要让LNG在运输过程中安全平稳
“超级冷库”的设计精密性至关重要
作为LNG运输船的关键核心
其内部配备专门的屏蔽层和绝缘层
一方面能够确保LNG存储稳定性
另一方面可以做到保温、绝热
将珍贵资源紧紧“包裹”
载着绿能漂洋过海
必须要有强大的动力引擎
深入这艘巨轮的心脏部位
主机舱里纵横交错的管道映入眼帘
工作人员介绍
这些管道里有的流淌着燃油
有的则充盈着燃气
推进系统能够如混动汽车一般
灵活切换使用燃油或燃气方式
可以高效适配多元化航线的运营要求
舱内还配备先进的
废气回收循环再利用系统
未充分燃烧的燃气
可以回收再利用进行二次燃烧
使温室气体的排放量大幅降低
LNG具有蒸发特性
最大限度减少运输过程中的蒸发率
是船舶建造的重要内容
“绿能瀛”搭载的先进货物围护系统
可使蒸发率较传统系统降低15%
达到0.085%
为低碳航行提供了
更宽泛的油气平衡航速区间
节省下来的LNG燃料
可作为船舶自身运行动能
兼具经济和环保效益
液化天然气运输船是公认的
世界上最难建造的船型之一
被喻为世界造船业“皇冠上的明珠”
我国最大规模液化天然气运输船
建造项目首制船“绿能瀛”
较原计划提前近5个月完工交付
标志着我国液化天然气运输船建造
取得新突破
工作人员介绍
“绿能瀛”的船型
由我国自主设计研发
采用新一代双艉鳍线型
能够在减少船舶自航阻力的同时
提高艉部推进效率
作为新一代大型LNG运输船
“绿能瀛”船体减重1500多吨
降低了更多油耗
单日航行碳排放可减少10吨以上
每个航次可多装载
800立方米液化天然气
船舶能耗指标
环保性能以及可靠性
均达到顶尖水平
LNG作为一种
优质、高效、清洁的低碳能源
在全球能源结构中占据着
越来越重要的位置
以船舶运输为主的
LNG贸易市场需求也正快速增长
相关研究数据显示
2022年至2026年
国际上将新增14个液化天然气项目
共需227艘
大型液化天然气运输船
来提供配套运输服务
长期以来
我国LNG进口以卖方到岸交付为主
LNG运输自主能力较为薄弱
中国海油中长期FOB（船上交货）
这一创新贸易形式
将为货物海运及国际贸易
提供更多操作便利
大大增强资源贸易灵活性
中国海油中长期FOB资源配套
LNG运输船项目分为一、二期
共建造12艘17.4万立方米LNG船
全部投入运营后
将入阵我国LNG运输船队
有效提升我国LNG运输产业
自主可控能力
近年来
海油发展加快推进
LNG全产业链高质量发展
强化天然气产供储销体系建设
以打造LNG船舶、LNG接收站
LNG加注中心等为着力点
不断为助力“双碳”目标实现
保障国家能源安全和
全面推进美丽中国建设
注入新的强劲动能
