5月31日，沪东中华船长兴造船厂区2号船坞一派繁忙景象。在拖轮的牵引下，两艘17.4万立方米LNG船缓缓驶出船坞，另两艘大型LNG船半船完成起浮移位作业。这是继3月24日后，沪东中华船再度呈现四船并建、两船出坞、两船起浮的盛景，且坞期同比缩短近20%，达到世界先进水准。标志着沪东中华船大型LNG船坞内四船并列半串联建造模式进入了批量化、常态化、标准化、节拍化新阶段，LNG船产能倍增战略迈向全面提速新境界。
卡能源LNG驻厂组组长盖尔，商船三井（中国）副总经理虞勤翀，商船三井驻厂监造组组长村中乔，上海中远海运液化天然气投资有限公司技术管理部技术总监吴红兵，美国船级社上海地区经理陆介宇，中国船级社大型LNG新造船项目部经理郭显亭，沪东中华船总经理助理张秀峰出席H1793A出坞仪式。
商船三井（中国）副总经理虞勤翀，商船三井驻厂监造组组长下田盛市，上海中远海运液化天然气投资有限公司技术管理部技术总监吴红兵，ABS上海地区经理陆介宇，CCS大型LNG新造船项目部经理郭显亭，沪东中华船LNG副总建造师张少鹰出席H1881A出坞仪式。
为进一步提升大型LNG船建造效率，缩短船坞周期，沪东中华船于今年年初将四船并列半串联建造新模式列入年度工艺工法创新攻关专项，进行重点策划和部署。
在实施过程中，沪东中华船依托科技创新、智能制造加持、数字工艺优化和船坞快速搭载等一系列措施，持续强化生产组织、节点考核和过程控制。LNG船项目团队拧成一股绳，以勇于创新、敢于突破的精气神，不断推进精细化项目管理、统筹策划船坞资源、平衡各船物量、识别建造风险难点、编制各船生产计划，做“细”管理、做“精”生产，取得事半功倍的成效。
在满负荷建造的情势下，经过项目团队68天的昼夜奋战，坞期缩短20%，实现整船完整性和半船结构性达到历史最佳的既定目标。项目团队紧密协作，同向发力，船坞总段壳舾涂进一步提高，2艘整船的上建在总组吊装前已开始房舱打磨作业，出坞前上建绝缘开始安装，B甲板到驾驶室窗子基本安装结束，全船电缆敷设达到55%以上，全船管路安装密性达到20路以上；2艘半船的4货舱在起浮前已交付围护系统施工，整体完整性提升明显。建造团队奋力拼搏，为持续巩固和优化大型LNG船坞内并列半串联建造批量化、常态化、标准化、节拍化积累了经验，树立了信心。
此次出坞的两艘船均为沪东中华船自主研发设计的第五代“长恒系列”LNG船，总长299米，型宽46.4米，型深26.25米。搭载多项低碳节能技术，与上一代LNG船相比，具有综合能耗低、低温性能好、载货能力强、操控运维巧等特点，单日航行碳排放可减少10吨以上，通达全球各大洲120个LNG岸站，具有卓越的全球通航性。
随着沪东中华船LNG船产能倍增战略渐入佳境，LNG船规模化建造优势将进一步凸显，沪东中华船在全球大型LNG船建造领域的竞争力也将更加强大。
