本月中旬,俄联邦工业与能源部长赫里斯坚科致信美国雪佛龙公司,拒绝该公司此前提出的、意在俄罗斯与“里海管道财团”私人股东之间寻求妥协的所有建议。作为回应,雪佛龙公司则威胁拒绝参与由俄罗斯、保加利亚、希腊三国共同修建“布尔加斯—亚历山德鲁波利斯石油管道”项目计划。此间能源专家认为,如果没有这家美国公司参与并无法得到从哈萨克斯坦田吉兹油田出产的石油,“布—亚石油管线”建设的必要性将大打折扣。
今年早些时候,“里海管道财团”的私人股东曾致函拥有24%股份的俄政府,声称只能同意将通过该财团出口石油的税率从目前的每吨27.38美元提高到29.88美元,而不是俄所要求的每吨38美元。同时,财团各私人股东要求将年贷款利率降至10.5%,重组47亿卢布(1美元约兑26.6卢布)的税收债务,并将偿还期限延长至2014年。包括雪佛龙公司在内的财团私人股东们强调,只有俄罗斯方面满足上述一揽子条件,它们才同意将“里海管道财团”的年运力从目前的2800万吨提高到6700万吨。
对于拥有“里海管道财团”15%股份的雪佛龙公司而言,赫里斯坚科一口回绝的态度显然有些出乎意料。在雪佛龙公司看来,双方不久前的会晤已经取得了很大进展,并约定就此问题继续进行磋商。其实,就连深谙内情的能源问题专家也搞不明白,俄政府为何持这种毫不妥协的立场。不久前,俄罗斯同保、希两国积极谈判,计划修建长312公里、耗资7亿美元的“布—亚石油管道”,以绕开土耳其的博斯普鲁斯海峡和达达尼尔海峡。而要使“布—亚石油管道”项目付诸实施,则必须依赖“里海管道财团”来扩大运力,将石油年运输能力提高到6700万吨。也只有如此,俄新罗西斯克的油港才能有充足的石油来满足“布—亚石油管道”未来年输油3500万吨的能力。起初,雪佛龙、哈萨克斯坦油气公司(拥有“里海管道财团”19%股份)、THK—BP等均同意参与该项目,负责希腊、保加利亚境内的管道建设。但由于俄政府拒绝了“苛刻条件”,“里海管道财团”私人股东已经公开表示“将向南寻找出路。”在不久的将来,拥有哈萨克斯坦田吉兹巨型油田开采权的雪佛龙公司年产量将从1300万吨达到2600万吨。如果田吉兹石油增产部分不依靠“里海管道财团”消化的话,那就需注入有“政治管道”之称的“巴库—第比利斯—杰伊汉石油管线”进入黑海。专家就此指出,俄政府此时同雪佛龙斗气显然得益的是“巴—杰管线”及其背后的西方国家。
俄方似乎信心十足,认为“布—亚石油管道”根本不用依赖雪佛龙公司的田吉兹石油。俄“石油管道公司”副总裁格里戈罗夫说:“‘布—亚石油管线’的股东中有‘俄石油’,不会出现油源不足的问题。”但专家还是怀疑“布—亚石油管道”是否会有经济效益。目前,黑海所有港口每年转运出的石油约6000万吨。此外,明年一条横穿土耳其、连接黑海和地中海的“萨姆松—杰伊汉管线”就将开工,也将会同“布—亚石油管道”争夺 在里海这个“黑金之海”,正在风云际会地上演着另一版本的“俄美争夺”。只是,俄的对手不是美国政府,而是有政府撑腰的雪佛龙公司。
雪佛龙因与里海管道财团妥协建议遭拒与俄叫板
日期：2006-11-29 来源：光明日报 作者：光明日报
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