进入盛夏以来，芜湖市区多家加气站经常出现烈日下出租车排起长龙等待加气的现象。出租车驾驶员纷纷向有关部门反映，希望尽快消除加气难现象。7月30日，记者就此问题采访了芜湖中燃公司缪副总经理。

    下半年  将再建两座加气站

　　缪副总经理告诉记者，为了缓解芜湖车辆主要是出租车加气排队现象，近两年来，芜湖中燃已经加大投入进行新的加气站建设。7月中旬，芜湖市又有两座新建的加气站投入运营，分别是芜南路（火龙岗）加气站和南陵县南翔路加气站。至此，芜湖市范围内一共有9座加气站在运营，其中市区有8座。

　　在此基础上，又有两座加气站纳入到芜湖中燃今年下半年的建设计划中。目前公司正在进行加气站的建设选址工作，拟定在三山区和政务新区各建一个。缪副总经理说，加气站的设置地点要求很高，既要在燃气管网附近，又要保持安全距离，还要方便车辆加气，因此芜湖中燃正在与有关部门联系，争取尽早确定建设位置。

    理论上  现有加气站已能满足需求

　　据了解，目前芜湖市需要加气的车辆集中于公交车和出租车，而芜湖市公交车和出租车车辆最多不过4000辆。芜湖市区目前有8座加气站在运营，一个加气站每天至少可以给500辆车加气。理论上说，目前芜湖市现有加气站，已基本能够满足全市车辆加气的需求。

　　为什么理论上能够满足需要，现实中却是出租车加气经常要排长队等候？缪副总经理给记者分析了原因：大部分出租车每天加气集中在上下午交班的两个时段，在这两个时段内，蜂拥而至的出租车，超过加气站的最大承载能力，导致排队长龙出现。另外，出租车驾驶员为图方便，集中在市中心地带的一些加气站加气，导致市中心地带加气站超饱和，而此时，稍偏远的加气站业务并不忙。公交公司的三个加气站，都是加气子站，站内的天然气是靠专用车辆输送的，一旦运送天然气的车辆遇上交通拥堵等现象，不能及时送达，也可能导致等待时间延长。眼下正值盛夏酷暑，气温很高，出租车运营过程中，天然气的消耗量比其它季节增大，增加了加气的频率，一定程度上加剧了排队现象。

　　缪副总经理说，据他们调查，尽管目前不少出租车驾驶员抱怨加气经常要长时间排队，但像大桥镇、弋江南路、火龙岗等这些地方的加气站，每天的业务并不忙，他建议驾驶员们多到这些地方加气。

　　完全消除加气排队现象　  难以做到

　　缪副总经理坦言，经过努力，出租车加气排队等候的现象会逐渐减轻 ，但要完全消除是难以做到的，这不仅是芜湖市，就是在全国范围内，目前还没有哪一个城市能做到这一点。这是因为加气站和加油站的工作程序不同。加气站给车辆加气，先要完成天然气压缩等一系列工序，这个过程自身要消耗不少能源。作为加气站，希望每天有足够的车辆来加气，那样可以减少重复压缩的工序成本。否则，加气车辆少，每来一辆车都要进行加压工序，高额的成本消耗将会导致加气站无利可图甚至亏本。何况，现在建设一座新的加气站，除去土地费用不算，至少也要400万元到500万元，加气站的成本是不能不考虑的问题。

　　缪副总经理说，一个城市的加气站是不可能无限制发展的，只能根据市场需求有计划地平衡发展，否则会导致大量的资源浪费。减少芜湖出租车加气排队现象，芜湖中燃自身当然要努力，出租车驾驶员们也要体谅和理解。